Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А маховик никак не поменять? Хоть временно, для проверки?

 

Увы, он только под заказ, донора нет.)
В общем-то, в конце моего поста я и указал своё подозрение на маховик, именно связанный с хилой искрой. Были ли у кого такие неисправности из за маховика?

 

У нас ни разу не было. У маховика тока шпонку, бывало, сминало.
Подождем остальных ремонтников. Подтянутся- может, что и подскажут .

 

Будут использоваться почти все ключи, так как на моем авто в основном шестигранники и ТОРКСы. Когда купил машину, специально биту Т50 заказывал в красном магазине. В общем лишними не будут, по крайней мере при необходимости по соседям идти не придется.

 

"Вааай, дарагой, зачем такой умный машина брааал...
Каторый без ключей не едет..."


Ну, будут - и прекрасно!
Нам с Сергеем до тебя далеко, значит...

 

@Механизация, я бы проверил сопротивление на корпус от контакта свечи. Может где утечка есть.

 

От какого контакта?

 

Модуль менялся и неоднократно, провод и выключатель зажигания в норме. Какая, нахрен, утечка? Там больше нет ничего, если это не М-Троник... А если он (не упоминалось) - то его простеньким омметром не продиагностируешь Там комп нужен, соответствующий софт и знания.

 

Слюшай дарагой! Какой умный. Какой машина. У меня "Жигули"... "Лада" . На нем без ключей ездить нельзя.

 

По этим ценам скорее всего нет в наличии, реальные, примерно 5600р. и 2900р. Цифры сами по себе подъемные, но если сопоставить их с рыночной ценой пилы, то целесообразность ремонта сразу становиться сомнительной...

По хорошему в сборе заменить, но на цилиндры задиры незначительные, готов поэксперементировать с не дорогим поршнем заменителем, вот найти бы его еще.

Оригинальный номер мне известен, аналог найти не могу. Может быть покажете где вы его видели? Ссылкой в личку, если здесь нельзя или скрин с чемпионовским номером.

 

А вспомнил, это уже обсуждали. У меня тоже авто на таких. Все не будут использоваться. точно.
Я не из вредности, я истины для

 

Так эта методика позволяет проверить герметичность топливопровода и запорной иголки карбюратора - а меня интересует как проверить действительную производительность топливного насоса.
Если бы насос был конструктивно отделен от карбюратора - можно было бы производительность насоса проверить, а так получается что проверить его вообще нельзя!

 

Опять непонятно - у Вас есть изменение цвета полюсов магнитов маховика как на картинке или нет?
Фото маховика выкладывайте сюда!

Что значит "хилая" искра"?
Вы чем ее проверяете - тестером ZAT-3 или ZAT-4 или просто "на глаз" на свече?

 

Магниты 6а маховике не имеют синевы или другого цвета. фото прилагаю. Искра на глаз голубоватая, но очень плохо просматриваемая и тонкая, на любой свече. Принято решение отправить к официалам. По готовности отпишусь.