Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Выпуклость получается от эксплуатации... мембраны все время в движении при работе движка вот от этого немного вытягиваются. Если следов разрушения нет думаю еще поработает.

 

Мембрана как из целлулоида, довольно жесткая. На вид как будто её специально так отформовали. Это и сподвигло на замену на плоскую.

 

Это следы износа, полученного в процессе эксплуатации мембраны. Еще на фото видна явная потеря геометрической формы язычков клапанов, неплотно прилегающих к корпусу насоса и снижающих его производительность.
"Впуклости" и выпуклости мембраны чаще всего возникают из-за добавок в товарный бензин, активно взаимодействующих с материалом мембраны.
Заменили мембрану топливного насоса на новую и правильно сделали!
Проверьте еще и диафрагму карбюратора, есть основания полагать, что и она от воздействия бензина тоже потеряла свою форму!

 

Фото неплохо бы увидеть места крепеления амортизатора.
Перерезать резьбу правильное решение, но есть вероятность что Поулан использовал винт с дюймовой резьбой - резать новую Вы будете метрическую?
Измерьте старую резьбу на креплении амортизатора!

 

Лепесток один не в плоскости точно. Подзагнулся. Менять её.

 

Поменял. Просто встречаю второй раз такую мембрану. И почему то и в первый раз и во второй на Партнерах. Первый раз была красного цвета, а сейчас вот черного.

 

Резьба М5 шаг обычный... думаю перерезать на 6.

 

Так и попробуйте перерезать нежно резьбу сначала первым номером метчика М6 без всякого сверления с маслицем в старое отверстие резьбы М5, а потом конечно метчиком №2 М6 пройдете и на фиксатор резьбы болт крепления поставите и все будет в полном порядке.

 

Так это понятно... но боюсь дырка близко к поверхности зеркала цилиндра... сколько там тела не известно... скорей всего мало т. к. обьем цилиндра увеличенный под поршень 41 см...

 

Ну, пол-мм давно бы прогорело... На задранной резьбе.
ИМХО.
Так что те ещё пол-мм, что добавится, уже не страшны.
Тем более, там болт будет.

Молчу, молчу...

 

Достаточно там вполне "мяса" системы охлаждения цилиндра вполне, чтобы увеличить диаметр резьбы всего на 0,5 мм на сторону судя по Вашему же фото.
Зря Вы так боитесь!

 

А если использовать поксипол в смеси с алюминиевыми опилками?
Или еще какую химию для восстановления резьб?
Я так понимаю, там болт вкручивается?
А если вместо болта использовать шпильку. А шпильку ввернуть с поксиполом, замешанным на алюминиевых опилках. На шпильку потом гайку. И гайкой прижимать этот амортизатор
Я так шпильки на блоке цилиндров восстанавливал. А головку там надо было хорошенько прожимать. Ни одна шпилька не вылезла
Если надумаете на м-6 перерезать, не забудьте точно подобрать диаметр сверла.
Если я не ошибаюсь, какая-то из резьб и дюймовая, метрическая одинаковая. Тока не помню, вроде м-6

 

Да не надо там сверла...
Если не спешить...
"Всё раздолбано до нас"...
Ближе к выходу - побольше.

 

Под метчик М6х1 требуется сверло 4,9 мм. В данном случае есть разбитая М5, так что сверло тут лишнее. Боюсь что и М6 будет маловато если сильно разбито отверстие. В таком случае нарезать как получится и посадить все

 

Шпильку на 272й Локтайт.