F Клуб "Деревообработчик" - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не важно, всёравно эти самые 10 см не будут выезжать, а будут оставаться внутри тумбочки.

 

У российского потребителя много таких слухов. Всё из одной бочки и т. д

 

Они различной конструкции бывают. Есть такие, которые только в нижней части можно прикрутить, но есть и другие.

 

Это сейчас и то не факт.
Раньше проблем не было. С таким же успехом можно сказать про любое масло- оно когда-нибудь на 500000 тысяче убьет мотор с ресурсом в 250 тысяч!

 

остается только *на вентилятор* . про межрегламентный пробег масла .не надо на атмосфернике больше 10ки катать (имхо). или *подмасливая* маркетингом покупателей - заявляют 15т.км.но вот на мерине его все го 8+литров а рио 3+.почуствовайте разницу как говорится

 

Так не могу ничего сказать. А есть у Вас фото распакованной, желательно полностью, а не кусочка?

 

В свое время некоторые марки ввели межсервисный интервал в 22500 км при появлении масла LongLife. Результат знаете? И нас тут же отнесли к территории с очень тяжелым условиям эксплуатации. А сейчас это масло рекомендуют менять вообще на 7500 км.
Поэтому вопрос по Шеллу некорректен и я его считаю вбросом, не подтвержденным ничем. С таким же успехом знаю уже несколько случаев выхода из строя ДВС при использовании наших марок масел, хотя на канистрах заявленные характеристики отлично покрывают требования ДВС. И что? Ходить пешком?

 

Главное, детей потом к таким ящикам не подпускать
Я у себя ставил посерёдке. Работают хорошо, катаются туда-сюда плавно. Но давить на них вообще нельзя. И пыли-грязи -крошек хлебных и прочих не особо любят. Приходится постоянно вычищать.
У меня в прихожей на ящике стоит пара таких. И стол кухонный раздвижной тоже на таких собран. Удобно -хорошо, но приходится подглядывать и чистить периодически.
Если мы об одном и том же говорим

 

Слухи рождаются, в основном, из-за нежелания признать себя виноватым в том, что "сэкономил-купил левак- вовремя не менял масло- не читал допуски масла к своему движку-не обслуживал турбину- гонял, как дурной- не обращал внимания на первые звоночки о просьбе ремонта" и т. д.
А потом кричат, что виновато во всем масло-маслоделы- производители авто- власть- империалисты- продавцы- автосервисмены- вредный сосед советчик. Но не я любимый!

К слову, я тоже себе в аппозитник лью масло зик, которое не имеет допусков к аппозитнику Субару. Но мне деваться некуда. Так как допуски имеют всего пара масел. Это родное Субаровское, которое сразу и не сыскать. И еще Енеос. Который тоже фиг где у нас найдешь. Я только одну точку по продаже этих масел знаю в обл центре. И то, узнал буквально месяц назад. Зашел случайно, мимоходом

 

Вижу, что об одном и том же говорим

 

Эти можно посередине прикрутить.

 

Я тоже стараюсь каждые 2,5-3 тысячи миль масло менять. Это, как раз, примерно 5 тысяч км.
Хотя, был интересный эксперимент у моих знакомых перевозчиков. А они накатывают каждый день от 500 до 1500 километров. У обоих одинаковые вольвагены восемь мест. Обслуживались одинаковым маслом у одного и того же сервисмена.
Один менял масло каждые 10 тысяч км. А другой- каждые пятнадцать тысяч км.
80% рабочего времени- это поездка межгородами. То есть, городского режима практически нет.
Так вот, тот движок, которому менялось масло раз в 10 тысяч км, прошел всего лишь на несколько замен масла дольше. То есть, тысяч на 30-40 км больше.
Масло лилось всегда германское. Оригинальное. Даже, по-моему, рекомендованное в Германии. Они его оптом заказывали откуда-то из Германии. У меня даже фото канистры было. Но я его найти не могу.
У них даже некоторые машины были оттуда пригнаны.
Вот, как-то так.
Интереснее было бы, ежели была бы третья машина с заменой масла через каждые 5 тыс км. Но тогда им пришлось бы ночевать в этом автосервисе с их то ежедневным километражом

 

Тут много факторов помимо самого масла - от эксплуатации и перегревов до обслуживания - от откровенного, когда говорят одно, а заливают "мазут", до элементарной экономии на том же фильтре, когда меняют один раз в две смены масла - обсурд, но и таких встречал до сопутствующих моментов - это и сам маслонасос и тот же мотор в целом - от откровенного "г", до - а как его обслуживали до тебя и что там внутри - не все и всегда покупали новые машины. Был и ваз 2115 - раз в 15т.масло менял и только раз поменял два клапана на 200т.пробега,продал на 250ти и с мотором не было проблем - когда клапана меняли, меряли копмрессию - радостно объявили, что я только купил машину и меня "надули"! - что он на присадках и та даже чуть выше чем должна быть - огорчил их и удивил, что пробег мой родной и присадок никаких не добавляю...потом и гольв, и альфа, и пассат, шкода, да и то же транзит дизельный, сейчас к пол миллиона подходит, замена раз в 10т на всех последующих и тфу-тфу-тфу, не было такого, чтобы притензии были к маслами, правда и масла заливал "сервисные" - шелл и кастрол, на альфу сейчас не вспомню как называлось, а на транзит фордовское и не было проблем - речь про оригинальные масла.