Бурилка для медного ДХ контура

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так он тут типа ротора с клиньями даже соорудил)

 

Лёха, нахрена тебе серьёзная (гидравлическая) бурилка на твои 15 м зонда? Вложения в гидравлическую в 10-20 раз больше чем если ты сделаешь бурилку из мотор-редуктора. На авито полно предложений. У меня первая бурилка такая была, подача - две телескопические трещётки через цепной редуктор.
Ты лучше о другом подумай. Ну пройдёшь ты гравий, а дальше что? Вытащишь буровую колонну и гравий опять схлопнется.

 

Ну и славненько - зонд обожмёт.
Забурил - в трубу зонд толкнул, вытащил трубы - зонд остался в земле.
Наконечника совсем нет - поэтому насос на 80 метров, чтобы труба не забивалась.

Гидравлику только посчитал. Чтобы знать что и как. Также пришел к выводу - не сейчас.

Пока конструктив вырисовывается следующий:

1 Станина - прямоугольная труба.

2 Каретка на подшипниках в плоскости основного упора - движение верх, низ.
Во второй плоскости скольжение. Здесь будет приложено 1/4 момента вращения. Это просто ничто, по сравнению с нагрузкой в случае зажима колонны.

3 Цепь 12.7 шаг, ширина зуба 7.75, ролик 8.5мм. Разрушающее усилие 1.8 тонны.

4 Привод вращения, смотрим последнее видео с ямобуром и редуктором. Две звездочки, цепь, ступица авто с подшипником (не определился с моделькой) Есть ДС мотор 48В 600вт на 480 об/мин. Цепной редуктор 1/3, будет самый самолет.

В этом случае
5 Вертлюг, аля первое видео, одевается на конец трубы. Крайне необходима информация по конструкции такого верлюга=снифеля.

6 Подача цепная, при помощи ЭУР легкового автомобиля. Там червяк. Усилие от 100 до 300 кг будет.
Также, на эту же ось можно одеть рукоять, хоть метровую, и помочь ЭУР.
Узел достаточно сложный, возможно заменю на обычную лебедку.
В принципе, хватит и усилия, создаваемого без редуктора. Две сменные ручки, 30-40 см и 60-метр.
Рабочая и аварийная.
Здесь окончательного решения нет.

Пока так. Держит конструктив вертлюга, звездочки закажу на днях. Ну и ступицу подобрать надо.

 

@Gaunt, обрати внимание на маркировку звёздочек, чтоб не обзавестись барахлом. Звёздочка 08В-1 имеет ширину зуба 7мм., а вот с маркировкой 081-1 всего 3 мм., соответственно и ступицы (если есть) имеют. разные размеры.
Закрепишь звёздочку между подшипниками и ступица, как таковая, не нужна будет.

 

Не понял.
Маркировка да, цена большой звездочки от ширины зуба, в разы отличается.
Как бы была идея надеть=приварить звездочку к трубе, Соответственно трубу в подшипник.
На торец трубы сверху вертлюг - надо ссылки а тему...
Снизу резьба и погнали штанги.
Узел не шибко сложный для токаря.

 

Основное достоинство варианта аля ямобур, с торцевым расположением снифеля - нет заужения диаметра для прохода воды. Бурит, в моем случае, скорее вода - аля керхер.
Делал разные варианты нарезки торца трубы, наиболее эффективным оказался вариант небольших надрезов торца и пару-тройку продольных щелей (тут не переусердствовать.

Второе достоинство - небольшая высота узла резьба/снифель. Легко укладываюсь в 15-20см вместе с мотором.

 

Пардон: снифель -это вертлюг-скрипучка ?

 

Вертлюг у англичан = снифель.

Скрипучка, что цэ такое, не знаю.

 

Ну не англичанин я ни разу...

QUOTE="Gaunt, post: 28620993"]Не понял[/QUOTE]

Чтобы центрировать манжеты, думаю, в верхней части тоже подшипник нужен, Если не два, то один, но так чтобы он на две части работал: на одной был радиальной опорой, а вторую часть центрировал относительно первой (манжеты относительно проходного вала). Если без подшипника узел работает, то немного перекос и из под сальника струйка бьёт.

 

Т. е.
Торчит вал=труба
На неё широкий подшипник, или два, чтобы обеспечить лучшую соосность.
Дальше сальник или два-три.
И всё это в корпусе, который можно половинить.
Здесь у него неподвижный=жестко соединенный к трубе корпус и похоже подшипник в крышке этого корпуса+сальник.
Торцевой, может работать по другому принципу - давление воды элементарно может прижимать какую-нибудь эластичную шайбу к поверхности.

По большому счету, можно и компрессионных уголков набрать, копейки стоят. Вручную бурили - одного на 180 метров хватило, и признаков износа не было.

 

Сдается мне, 80705 подшипник прекрасно залезет внутрь компрессионного фитинга трубы ПНД на 50.
Переход взять, и упихать туда этот подшипник. Выход 25 трубой сделать.
80705,180205 это д25 Д52
42449/32 д32 Д52 ширина 20мм роликовый. Похоже, самый самолет.

 

Я применил торцевое уплотнение с карбидом кремния.

Я отказался от подшипников. На станину попадает грязь, роликами её раскатывает (трамбует). Сначала усложняется перемещение, а конце концов всё разбивается, появляется люфт.
Я перешёл на капролон, у него лучший коэффициент скольжения по стали, а если найдёшь капролон с вкраплениями графита, то вообще самолёт.

 

Хоть ссылку скинь, что, где и куда смотреть. Куча времени уходит лопатить этот рекламный интернет от яндекса.

 

Здесь есть вторая сторона медали - либо люфт в каретке, либо ломать ближайший замок.
Есть мнение, лучше иметь люфт на каретке, чем поиметь проблем с соосностью.

 

Swivel, не снифель, извиняюсь.