Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

Ничего сложного - шаблон, копейки стоит. Я таким на великах пользуюсь...

 

Ничего себе Никогда о таком даже не слышал.

 

И никогда не видел!

 

Случилось неприятное - поломался мой любимый скарификатор Bosch AVR 1100
Сломался натяжитель ремня (белый угловой кронштейн) - подшипник соскочил, поскакал на скорости внутри, и поломал много пластика

Разобрал прибор, и появились вопросы:
а) стоит ли заодно заменить ремень?
понятно что пробег не определить, но раз уж есть износ у других элементов, то может и ремень стоит поменять? Или у AVR 1100 ремни вечные? Есть у кого опыт?
Свой AVR 1100 я купил в 2011 году. Пользовался им обычно 2-4 раза в год.

б) как разобрать "хреновину" с ножами?
Я её вынул из корпуса, и получил некий цилиндр из пластиковых элементов, насаженных на ось с двумя подшипниками по бокам.
Подшипники пока (руками) снять не получилось.
Руками вообще возможно? Или нужен съемник?

в) стоит ли вообще пытаться починить самостоятельно? или сразу отвезти в сервис и не мучаться?
Если в сервис, то посоветуете в столице адекватный?

Ну и замечание есть - внутри корпуса достаточно много пыли.
Весь двигатель в пыли и соломинках. Считаю что это нехорошо.
На удивление на вент. решетке корпуса никакого фильтра нет.
Это мне так "повезло", или штатно фильтр и не ставится?

 

Здравствуйте!
Нужна помощь в подборке запчастей к коробке переключения передач мотоблока.
Мотоблок "Энергопром" 6,5 л. с. Модель вроде как TCP-830 (или мзр-830)
шестеренчатый редуктор с ВОМ. Передачи 2 вперед + 1 назад. Двигатель shineray SR170

1. Подтекает масло из коробки из под привода включения задней скорости. По схеме там уплотнительные колечки на самом валу привода.
Существует-ли какой комплект уплотнений/сальников/прокладок для этих КПП? Или может кому известны размены уплотнительных колечек?

2. Появился люфт оси вилки переключения передач. Ось перекашивает и очень тяжело выключается первая передача.

Этот сезон почти закончил. Зимой хочу отремонтировать.

 

Я добавил бы масло и не паниковал...Это всё не смертельно!

 

Купил вместо сломанной советской ручки газа (монетки) китайскую за 5 руб., а как трос вставить, прорези для него как у "нормальных" ручек газа или сцепления нет. Уже хотел ножовкой пропилить, но думаю, как то же китайцы (и не только) его вставляют. Оказалось, нужно снять трос полностью, вынуть его из оплетки. и свободным концом просунуть в это отверстие.

 

@LESNIKKK,
такая ?

 

Она самая. Крепление только немного свободное для рогов МТЗ, труба на них тонкая.

 

Не смертельно, но неприятно. От туда уже давно капает. Плюс стало потеть в других местах: ось вилки переключения, ось вилки сцепления.
Люфт вчера победил. Снял лапку, покумекал... Большой зазор между лапкой и штукой, которая желтой стрелкой обозначена. И видно, что эту штуку подъело.

Подложил медную шайбочку подходящего размера (красная стрелка). Теперь переключается легко. Шайбочку когда-нибудь сотрет - подложу новую.

 

если есть возможность устраняйте все утечки, и еще промойте - продуйте сапун

 

Так вот этим я и хочу заняться. Нужно узнать размеры этих долбаных уплотнений на осях.
Можно, конечно, разобрать, снять старые и искать по образцу. Но мне так делать нельзя. Если я сразу не собрал то потом это чревато. Мне не лень разбирать, просто я себя знаю. Потом оно будет разобранное валяться до последнего.
Может кто уже этим занимался (заменой уплотнений)? Отзовитесь.

 

Товарищи здравствуйте! Искать не лень, но всё же спрошу. Был старый Луч мб1, заменил как и многигие двигатель на Брайт 196. В магазе дали шкив который никак не нравится. Какие то передаточные числа дурацкие, не могу приспособиться. Где взять шкив Лучёвский под вал меньшего диаметра? Понятно что можно к токарю и тд, но может готовые есть?

 

Как вариант:

 

Так тут то всё и дело, что вторую пердачу хочется помедленней, а певрую побыстрей.