Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

очень сложно не видя что то сказать ...
сзади редуктора есть рычаг привода сцепления, снимите его совсем, соберите сцепление, пото регулировочным винтом на этом рычаге выставьте небольшой зазор (свободный ход) оденьте трос и пробуйте

Вом к сцеплению совсем никак

 

Нету дяди васи... Был один - мой папаша. В старом, я судя по всему редуктор долбанула, мой ляп, масло не проверила. На старой модели одно заливное отверстие, трудно отворачивать. Остальное все в исправности. Сегодня дошла до привода, ремень все в норме. Остается его разобрать= редуктор, когда будет время и убрать, законсервировать. Редукторы видала по 18 000 на неделе на озоне.

Вот с новым, что делать? Если беслошадный. Его же магазин наверно без сервиса не возьмет. Доставка туда и обратно, если найду от 1000 рублей в минус.
Написала продавцу. Жду ответ. Отдать 30 000 и чтобы не работало. Тот за 10 000, и все сразу работала. Пока что у меня это первая техника, которая не работает.

 

@Laist, на грибок воздействует вал ВОМ, то есть при нажатии на рычаг сцепления этот самый вал должен переместиться вдоль оси в направлении корзины, углубиться в первичном валу по шлицевому соединению. Смотрите, что препятствует этому перемещению.

 

@nikka123, Вы, для начала, хотя бы свои приблизительные координаты сообщили бы. Вдруг кто рядом из форумачан окажется?

 

Дядя Вася есть везде , просто плохо искали, поспрашивайте у соседей, поспрашивайте в местном магазине

Новый гарантийный, если в него полезете бесплатного ремонта или замены по гарантии уже не будет, т. ч. тут и думать нечего просто везти на гарантийный ремонт. Заклинил редуктор в первые часы работы это явный заводской брак (если Вы масло не забыли туда налить) т. ч. есть все шансы поменять на новый

шток двигается внутри первичного вала, шестерня ВОМа снаружи если собрано все правильно они никак не могут пересечься

 

Шток находится внутри первичного вала, это так. Но штока нет внутри вала ВОМ. Тогда что воздействует на шток со стороны ВОМ? И к тому же ведущая шестерня ВОМ находится не на первичном валу, а на валу привода ВОМ, который в свою очередь не полый в отличии от первичного вала. Воздействие на шток передается осевым перемещением вала привода ВОМ.

 

Одинцово

В новый масло я залила первым делом в редуктор, там два отверстия с большими болтами, много или мало не знаю, но пока не показалось из другого.
Завела с 3 рывка, нажимаю - даже не прыгает, вывела на вспаханное, немного как то вертелись, но вяло. При нажатии на ручку газа скрипит. Выключила, оставила на следующий день. На следующий день, двигатель заводиться, скрипит, фрезы не вертяться.
Брала в интернет магазине все инструменты с доставкой, кто нибудь туда возвращал?

 

вот и я о том же нет никакой связи между ВОМ и штоком сцепления

у ВИ отлично с гарантией, по крайней мере у нас.

 

Написала, жду ответа

 

@Vita_gor, @galkin24, На четвертые сутки без сна, отдыха, пития и еды разобрался...Сзади (в смысле, где ВОМ) где стоит игольчатый подшипник, эта "таблетка" пришкварилась и стояла колом..т.е рычагом давить было бесполезно..все прочистил. смазал. подложил регулировочнуй. шайбу под шток и маленький шарик..поставил диски, пружины зашли с нормальным, никак раньше усилием.."таблетка " под рычагом выпирает 2.5-3см .рычаг без тросика со средним усилием рукой отжимает диски..завтра буду регулировать сцепление...с чего начинать?

Щассссс же ..позвонила женщина..на велосипеде надо было поменять камеру..и никого..и никого попросил водителя, который привозил мотоблок,.съездил поменял.

 

я на ходу регулирую, т. е. должен быть полный выжим и полное включение (небольшой свободный ход троса)

в прошлом году был на ремонте почти новый Беларусь 94 г. в. с заводским браком в сцеплении, передачи включались только на заглушенном МБ, разбирал сцепление раз 8-10 кое как нашел причину

ко мне тоже обращаются часто с очень забавными поломками

 

И снова Приветствую, Уважаемые!

Собрался тут сезон открыть, масло поменять...
Вывел Неву МК-200 с Бриггсом, дырг-дырг - тишина. Полез к глушилке электрической, пока с ней ковырялся, пока тросик мазал (не возвращался рычаг к нулю) - движок завёлся. Ну, "троит" себе да и ладно, прочихается, бензин прошлогодний. Пока искал, куда масло слить - заглох. Дальше (на горячую) - только на полном газу заводится и еле тарахтит. Без воздушки - так же.
Скинул воздушку, бак Под баком на движке (между вентилятором и цилиндром) рычаг (как я понял, главный, на карб с него пружина идёт), так вот он ходит только в пределах люфта. Хоть по оси, хоть вдоль неё.
Нафига он там нужен - я не понял. Или чисто как упор, или вовнутрь идёт (что там за механизм такой?).
Завтра зять приедет, так что прошу в сервис пока не слать, хочется в магазин попасть до зятя, если неисправность типовая.

Я славен своей невнятностью, так что прошу переспрашивать. И обещаю ответить по мере разумения.

 

Движок умз-341, на нем зажигание мб-23. Схема коммутатора максимально простая, и рассчитана на низкое напряжение управляющего сигнала. Чтобы можно было использовать коммутаторы от скутеров, решил перемотать сигнальную катушку.

 

Спасибо, это помогло, теперь работает по заводу!

 

похоже закоксовался главный топливный
залейте свежего бензина продуйте главный топливный жиклер (