Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

на передаче допустим на 1-й если ехать и выжать сцепление останавливается сразу? если да то ничего со сцеплением делать не надо, т. е должно полностью выключаться и полностью включаться (свободный ход троса)

 

У каждого двигателя - несколько вариантов комплектации разными исполнительными механизмами. На Вашем - древняя механика с коромыслами, классика "культиваторного" исполнения. Управляющий трос "газа", при положении ручки привода "от себя", через кулису и закрывает воздушную для холодного пуска, при положении "на себя", открывает её и дроссельную и двигатель выходит на рабочие обороты. Ручное управление рычажком газа (и соответственно, управление воздушной заслонкой) действительно имело место быть на совсем древних нижнеклапанных вертикалках и горизонталках от Бриггса и Текумси. Разбирайтесь по месту, чудес не бывает.

 

@Vita_gor, Так и есть-выжал сцепление-"ракетоноситель" остановился...и..почему не включаются иногда передачи с одинарным выжимом..чисто по физике?

 

нет синхронизаторов в КПП мотоблоков, с первого раза не всегда зубья в зацепление попадают

 

Вам уже ответили:

Ответ 100 процентный, а если сразу попробовать переключить, то и шестерни ещё крутятся, никак не могут совпасть. Синхронизаторов нет.

 

Гххххеееее!

Снова я.

Зять движок увёз-привёз, говорит, всё нормально было с тем рычагом (типа не сам ту пластмасску с шайбой вынимал), был зажат впускной клапан, вот он и не заводился.
При чём тут заводка, если газулька не бегала, я не понял, ну да ладно. Может, сразу и 2 вещи выпало, тем более, что "троило", да и свеча, со слов, во все стороны искрила.
Сейчас движок работает.
Одна беда - забыл он, как сцепление разбирал.
Вдвоём да под снежком разобрались, вроде, что второй конец пружины цепляется за двигатель, в центральный круг (ну вот некуда больше), одна беда - рычаг сцепления при таком зацепе не возвращается. На второй (в смысле, на третий) виток пружина не идёт. Грешу на тросик, но вроде ручка-то свободно ходит, промажу, конечно, но не под снегом.
Не подскажет ли ктось, у пружины всамделе 2 витка?
Она между рычагом с роликом и движком (вдруг чего не так собрали)?
Куда 2-й конец идёт?
Хорошо бы, конечно, картинку в сборе, а то на взрыв-схеме не понять толком.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Спрашивайте, ну невнятен я...

Да, это ИМХО не мой Бриггс, но оно так не ходило. СПАСИБО!

 

@ТОРМАЗ, А какой у Вас мотоблок то. Чего то никак не доберусь.

 

Нева МК-200 с B&S. Но уже неактуально, всё пока работает.

 

Есть поговорка :" Хороший стук наружу вылезет!"
Двигатель Carver 168F2 6,5 л. с. ну ведь застучал же? или мне кажется ? открывал крышку боковую, дергал за шатун, вроде как никаких люфтов, но стучит же, поршень стучит ? и сегодня заметил что стал поддымливать...

 

Виталь, вскрывайте однозначно. На мой музыкальный слух это крышка шатуна или поршневой палец, а там вскрытие покажет... Надо разбираться, а то и правда наружу чего нить вылезет...

 

Тоже кажется что поршень при перекладке стучит, может и палец. По мне так катать пока кулак дружбы не вылезет и движок под замену.

 

Хаюшки ✌️
Ну, млин, горшок-то не долго скинуть и глянуть чё к чему...
Клапана хоть не смотрели? Мож там чё...

 

Напомнили. Я когда крота ещё покупал, мне достался с родным двухтактником. Ох и поигрался я с ним, пока до ума довёл. А товарищ мой через неделю в том же магазине купил Крота с Текумси. Говорит: До сих пор ни разу движка не касался. Кроме воздухана.

 

На OHV толкатели на коромыслах, там скорее цокающий звук на прослабленных, здесь глухой. Да и если начал поддымливать, это попадание масла в камеру сгорания.

Серия нижнеклапанников ДМ - копия Текумси/Бриггс, передирали даже не задумываясь, с родными болячками. А вот четырехтактники ЗиД, УМЗ, Л, УД, двухтактники СД, 2СД, ОДВ - это чисто советская разработка и новые з/части сейчас хрен найдешь.
У меня на Кроте стоял двухтактник МК - 1 (ММЗ), Тушинского завода, мозг выносил регулярно.

 

раскидал движок, криминала не увидел, шатун на КВ вообще отлично, палец поршневой тоже отл, клапана отлично, зазор на кольцах большой, поршень в цилиндре не болтается...чудеса
а стук конкретный, попробую заменить поршень с кольцами т. к. дымить начинал уже, а стук видимо придется ждать когда наружу выпрыгнет ...