Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

Ещё метки желательно ставить для понимания что какой стороной стояло.

 

Если хоть раз ремонтировали 2Т карбы от мотокос, то здесь абсолютно такая же конструкция, ахиллесова пята погружных - мембрана и клапана. Кроме того, на этом карбе есть конструкторский и технологический просчёт, а именно пластиковый погружной шток забора бензина в карбюратор - его обязательно надо проверять на герметичность. Микротрещины на нем - сплошь и рядом. Я уже неоднократно говорил в разных темах, что для этой модели, я бы нормальный карб поставил через переходник и бак - наверх, выше уровня карба и забудете про головняк навсегда, моторесурс этого двигателя от 1500 до 1800 мт/часов.

 

Если менять лично я б новый мотокулттиватор купил и не заморачивался. В продаже полно всяких.

 

да пожалуйста :


подешевел: 5 832 с бесплатной доставкой...

 

Ну это же совсем дешман, ТС сняв свой Бригс и поставив это изделие расстроится. Юрий выше все по делу написал, если не сосает то разобрать карб и проверить состояние мембраны и клапанов, состояние иглы, почистить его. Ускоритель в этом карбе вряд ли есть, так что его исключаем.

 

он спросил, я ответил, а по большому счету этот дешман на Кроте будет работать лет 10 без проблем за цену карбюратора можно купить два Но если будет возможно починить бригс то он естественно лучше А по поводу расстроится или нет, не знаю, по моему работающий дешман лучше неработающего бренда, хотя неработающий Бренд можно отмыть и поставить на полочку для понта лично я так и делаю

Отличный метод ремонта карбюратора

их "специалист - технарь" школу то хоть закончил? или сидит на проценте от проданного товара?

 

Предположу что он имел ввиду период эксплуатации определенный заводом изготовителем с момента выпуска изделия. Хозяину жизни не хватит моторесурс этому Бригсу выработать

 

это по другому называется: срок службы, срок годности, срок хранения и т. д.

это то Да, если бы не заводской косяк в топливной системе, соседскую МК-100 с Хондой, с таким же насосом обслуживаю, капризничает постоянно но пока оживает...в такой технике простота-это надежность, любое усложнение это капризы ...

 

Да, я так и написал, выше - инженеры закончились, остались мерчендайзеры и маркетологи. Спасибо реформе образования!

 

Капризничает насос? Вроде у китайцев таких насосов как грязи. Я бы с удовольствием поставил такой движок (Хонда GC 160) на GF. Его китайцы и не стали копироать потому что он в изготовлении гораздо сложнее чем GX.

 

капризничает не сам насос а трубки вакуумные, подсасывать начинает, воздушная пробка и движок встал как вкопанный, а самое интересное что наработки у конкретно этого движка с гулькин нос за все время эксплуатации...т.е. он реально как новый

 

Здесь уже не наработка, а время влияет, возможно трубки или уплотнения уже рассохлись.

 

трубки на этом движке расходник...меняются часто

 

Жаль, что видео сюда AVI не крепится.



Сняли, разобрали бензонасос, посмотрели. Последняя фото маленький фильтр на штоке, почистили/продули (ножным насосом). Дальше мастер, при работающем двигателе, дёргал, подстраивал, все сопелки, перделки и остальные тяготелки. Эффекта ноль, глохнет. Был вынесен вердикт - чистить! Масло тоже поменяю. Но всё отложилось до весны. Приехал сосед 29 лет и сказал, что его в армию забирают . Хотя ВУС у него повар. Вчера получил повестку, завтра в армию. У нас из МО их везут в Серпухов. 2 детей, младшей нет года.

 

Всем привет. Спрошу здесь. Культиватор Викинг 585, гонит масло с одной стороны вала редуктора. Нужно половинить и менять сальник, если найду, но как то страшновато, там на верху привод какой то не понятный. Вопрос про масло или смазку, которая залита в редукторе с завода. Кто сталкивался? Что там залито?