Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

А других то сейчас здесь нет. Хонда, BS, Кехлер и прочие, всё это китайцы...

 

Да он же работает, тем более мотопомпа, вибрацией и шумом можно пренебречь, думается заслонкой при запуске надо поиграться.

 

Было такое, китайский движок вдруг стал плохо заводится, снял карбюратор, заметил что порвана прокладка до термовставки, заменил прокладку, больше ничего не делал, собрал - все стало работать замечательно... Чудеса... если двигатель до этого работал отлично, значит прокладка целая была, его не разбирали, как при работе может прокладка порваться? никак, при разборке я тоже ее порвать не мог, да и разбирал я когда движок уже задурил...

 

Напишите инструкцию алгоритма запуска и наклейте на фанерку под стекло, рядом с помпой, если она в коллективном пользовании. При пожаре будут важны минуты. Не дай Бог, конечно, страшное дело...

 

А такие двигатели если вы выбрасываете, как хорошо если бы я в недалеке от вас жил бы. Разве вам не интересно найти причину неисправности. Тут вообще двигатель мало работал помпа, 100% какой то мелкий прикол. Может и ни чего и покупать не надо. просто подрегулировать что то. Стараюсь довести до работоспособности любую технику, нос сую везде, надо и не надо. Неплохо когда такие как вы есть друзья рядом. Дома стоят и работают, монитор, усилитель мощности, пылесос, вентилятор, которые тоже"сломались" и их путь был на мусорку. В рабочее состояние привести деньги не вкладывал и вещи вполне современные, в магазине такие же практически модели.

 

А такой винт как выкрутить?

 

Его создать бы, алгоритм этот. Как я уже писал плохо заводится и холодный и прогретый. Изменения положения заслонок пробовали. Вспомнилось что при регулировке карбюратора винтом качества изменения в работе есть только при откручивании полностью закрученного винта градусов на 30, дальнейшее выкручивание никаких изменений не дает. Попробую поиграть с уровнем топлива в выходные.

 

Нормальные движки мозг не выносят.
У меня проблемы с заводкой только когда я забуду кран открыть.

 

Как я бы поступил - во первых нужен свежий бензин и менять его в баке лучше раз в полгода.
Вкл. зажигание. Закрывайте полностью в/заслонку, праймером 3и качка. Далее - вытягивайте шнурок до первого ощутимого сопротивления (такт сжатия) и короткий рывок. Три подхода к станку.
Если за три раза не запускается - выкручивайте свечку, смотрите и нюхайте. Мокрая - перелив, сухая - поплавковая пустая.
Работа не сложная, разберетесь. Такого, чтобы на новом карбе были проблемы с уровнем бензина в нем, крайне редки. Если свечка сухая - проверьте потом пробку бензобака - она не должна быть герметичной (попробуйте запуск с открытой пробкой бензобака)...

 

варианта два, там либо стоит заглушка а под ней винт под прямой шлиц, либо стоит винт под "хитрую" отвертку, тогда подбирать спец отвертку

это на каком двигателе и карбюраторе стоит такая система?

 

Обычный карбюратор на клон
Они бывают либо с открытым винтом

Либо как выше на моем фото.
Ещё с флажком видел

 

мне попадались с открытым винтом, пластиковой заглушкой, флажком, под хитрый винт в основном 2-х тактные,

 

Плюс зачеканенные свинцом.

 

Я не про место производства.
Я про брайт, лифан и прочее вкусноценовой нишевый сегмент. Где по деньгам дешевле может оказаться замена, пускай на такой же с надеждой на то что с рандомом фортанет.
Как вариант. Либо искать неисправность, если есть время

 

В принципе, из заводских китайцев в бюджетном сегменте - выбор есть из 4х основных китайских двигательных фабрик, остальные именно рандом. Тут вопрос целесообразности этой ротации. Если найти причину и понять алгоритм, это не так сложно и обременительно, нежели покупка нового агрегата.