Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

Думаю там не один завод, вы наверное видели в Ютубе разбор редуктора Эко где валы в подшипниках как карандаш в стакане болтаются. На каком заводе был сделан конкретный редуктор не известно, но результат на лицо, пластилин.

 

Это вряд-ли. Скорее всего, производственный брак. ТВЧ закалку не делали.

 

Две детали без закалки, а остальные - с закалкой?
Какой завод будет такое специально делать и кто у него после такого фокуса что-то ещё закажет?
Или как тут намекают, разве может какой-то продавец специально заказать такую бракованную партию, чтобы потом массово по гарантии деньги покупателям возвращать?

 

Кстати, Брайт стал продавать редукторы. В том числе и с понижайкой:



Недорого.
Проапгрейдить мотоблок что-ли?
А лишний редуктор потом можно будет пустить на полноприводный адаптер.

 

А редуктор действительно сухой.

ТВЧ на шестерëнках, а валы проходят закалку и циментацию. А вот с циментацией может быть засада.

 

Доказательства? Где, типа...

Любой китайский завод - "на воздух" - без фактически существующего заказа их не выпускает!

 

Ну а как в том видео на которое я ссылался, подшипники не те поставили, а тут на сборочную площадку попали валы и шестерни без закалки. Все возможно, нам остается только гадать.

 

@ivaniych, Ну вал то не со стали 3 ее не закалишь, а вал с высокоуглеродистой стали не скрутишь так, ну зубья не прошли термоообработку срок службы будет очень мал, но сам вал так выглядеть не должен (мое мнение)

 

@ivaniych, у них принято объемно цельнозакаленные. Тем более, тут шлицы...

Кстати, мастер сообщил - масло было, вылил. Редуктор работал с двигом Briggs & Stratton Vanguard. Модель-неизвестен, шильдов нет.

А насчет комплектовки с сыромятиной - легко! Уже писал давно как это делается. Заказчик заказывает - как комплектацию, так и выдает усеченную спецификацию - что делать, что нет из полной Спецификации на Бренд.
В результате пришел Крот исполненный по заводскому ТЗ им. Чернышева, но максимально удешевленный - подшипники бракованные, метал - минимальной толщины, детали незакаленные. Отсюда и пошло - "пластелиновые", а цепи - "велосипедные". Внешне, Крот как Крот, а работать - без слез не взглянешь. Известно - по фамильно кто ездил



Проводили исследования шестерен, во вложении.

 

И я к тому же, вал сделан из говнометалла, или нарушен тех процесс.

 

Вот бы среднестатистического китайца раскидать и также проверить, еще бы твердомером пройтись.

 

@ivaniych, исключены некоторые операции из технологи...

 

В этом можно и посомневаться.

 

@Rdv1981, тут надо комплексно -
минимум ТРИ: брендовый, средней цены, с минимальной ценой...
Тогда картинка и раскроется. Быть може...

@ivaniych, почему это?
Легко!
Например, существует Полная Спецификация что и как делать.
Но, Заказчик с деньгами заказывает - вычеркивая не нужные на его взгляд опции.
Уже встречался - не проставленные внешние пыльники с одними закрытыми подшипниками. Болты-гайки меньшей твердости. Детали из пластика, где должен быть металл... и т. д. и т. п.
Могу перечислять долго. Токо времени жалко...
ДосьЕ у меня собирается. Быть может соберусь и выпущу в свет...

ЗЫ: вот счас ребята тут заказывают электротяпку. Они есть разные в одном корпусе. Казалось бы простейший механиЗьм. Но бывает разнособранный...
С разницей в цене до порядка. Причем заказывают то там у китайских поставщиков.
Уже столкнулись с тем, в Россию мало-мальский бренд - не отправляют. Через Турцию-можно!

 

На канале "Мой мотомир" обзорщик вскрывал редуктор 105-ки и тыкал твердомером в валы и шестерёнки. Нормально там всё было.