Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

Фиксатор не стоит.
Лучше шпонку подлиннее взять или шайбы со стороны двигателя подложить - чтобы некуда выпадывать было.

 

Не удержался！！！
Ужжжассс, Ваша конструкторская мысль！

 

тем более

 

Так выглядит



Суть как понял в шпонке следующая, это проглотить/смягчить удар по двигателю. У меня было такое пахал и обе фрезы нашли трубу, мб резко встал заглох.

 

нет, у шпонки назначение другое: зафиксировать одну деталь относительно другой но оставить соединение разьемным.

 

Т. е. шпонка выпала только из-за деформации? И достаточно её просто заменить?
Так-то от удара и само сцепление защищает. У меня в подобном мотоблоке нет шпонки. Есть 6-шлицевой вал диаметром 25 мм. И в более мощных 135-х мотоблоках так же.

Вы за посадку шпонки на фиксатор резьбы? Или есть другие идеи?

 

поставить на место шпонку и зафиксировать детали болтом, любой даже самый маленький люфт на шпонке и ее срежет при первой небольшой нагрузке

 

Нет, я за установку всё на свои места с добавлением недостающих шайбы и болта.
А на фиксатор и суперклей пускай лепят другие.

 

На сколько я понял, шпонка выпала не с той стороны, куда можно болт закрутить, а с противоположенной, т. е. в сторону двигателя.
А со стороны конца вала действительно может не быть места для болта или выпадения шпонки. Там уже другой болт, вкрученный в первичный вал КПП.
Конструкция таких мотоблоков рассчитана на двигатели с шлицевым валом. Причём шлицевой вал ещё и короче.
Может они чуть дороже и тут решили съэкономить?

 

В сторону двигателя шпонка никаким образом выпасть не может при всём её желании.

 

Примеры покажешь?

 

Ну вот же написано было, что шпонка выпала к двигателю:

Выяснилось это после снятия корзины с вала двигателя. Т. е. шпонка болталась между двигателем и корзиной, в области переходной плиты.
Здесь видно посадочное место под большой подшипник корзины сцепления:

Здесь корзина надета на вал и в ней видно посадочное место под подшипник на конце первичного вала КПП.:

Фиксируется он болтом. Места под ещё один болт там нет. И выпадать в эту сторону шпонке некуда - упрётся в подшипник первичного вала.

Это мой мотоблок. По-хорошему вал должен быть шлицевой:

Шлицы один в один как в вазовской трансмиссии:

 

Подскажите пожалуйста, кто знает, грамотных мастеров по редуктора Нева в московском регион.
Мк200 вторая скорость стала закусывать
Обратился в пару мест, сказали нет знаний по этим агрегатам

 

@дачник750, Ну разберите и самому будет видно почему это происходит, редуктор культиватора. это же не кпп современного авто. несколько прямозубых шестерен и цепная передача. Велосипед вы же не носите в мастерскую-хорошо вам у нас такие вещи все делают сами. Совсем недавно в городе появился магазин -мастерская где могут проверить. отремонтировать болгарку, бензопилу. У нас можно было отдать в ремонт телевизор, стиральную машинку, компьютер-тут действительно требуются знания

 

Современные велосипеды для ремонта требуют спец ключи и поэтому проще Разок отдать мастеру с опытом и инструментом, чем самому закупаться специнструментом