Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

Вот для 2-х тактного мотокультиватора новый движок приобрел, а в редуктор что нужно заливать?

 

Обзор редуктора "чайником":

 

Требуется консультация!
При попытке запуска двигатель отстреливает в обратку, проверил метки коленвал-распредвал в норме, проверил положение маховика в норме и шпонка на месте, катушки не регулируются, положение одно - заводское, искра есть бензин есть, компрессия есть, т. е. как бы все отлично а проблема с обратными хлопками так и не решается, куда копать?

система зажигания: катушки внутри маховика, коммутатор, высоковольтная катушка

 

Про клапана забыли.

 

клапана проверил, там нет регулировок. не предусмотрено, компрессия есть отличная
хотя с такой системой столкнулся впервые, но все разобрал и регулировок не нашел, нижний распредвал, толкатели, между толкателями и клапанами пружины и всё...

 

А если сильно богатая смесь.

 

возможно, буду проверять

 

Был у меня на Алко аэраторе движок. У всех он отбивал назад. Приходилось приспосабливаться когда дергаешь. Очень похож был на двухтактник без декомпресмора. Чуть расслабишься, удар по пальцам.
Может и этот такой же.

 

точно такие же движки попадались, нормально они заводились, декомпрессоров в них нет, но заводились нормально, а тут аж стреляет в карбюратор и не заводится, по ощущению что сбита метка распредвала, но нет, стоит на метке, или зажигание в противофазе, но тоже маховик на метке...

 

На алко не стрелял. Просто в обратку бил.

 

был на ремонте B$S также дрался, вылечилось увеличением зазора катушки от маховика

 

Ну это не была особенность именно моего движка. У всех так.

 

Что надумали, если не секрет?

 

для Невы МК-50, там родной движок вроде как работает но думаю что скоро сдохнет, а таких же в продаже уже нет, вот может такой получится туда поставить

проверил карбюратор на другом движке - работает норм, коммутатор тоже проверил - работает

 

Попробуйте (конечно не изюм)-поменять свечу..предполага: пропуски искры приводит к накоплению БВС в камере-последующая искра поджигает это "богатство"..и-1.топливо догорает на следующем такте; 2. Взрыв большого количества смеси на рабочем такте вследствии некоторой разбалансировки простых ДВС может "шатнуть" коленвал в непредсказуемом направлении.(тапками прошу не кидаться-всего лишь предположение...)