Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

Ну, как то так...

 

Отличная работа. Если этого будет не достаточно, только замена половинок корпуса редуктора. Но что-то мне подсказывает, что всё будет ок...

 

Фрезы не цепляют, проверяли?

 

Тут не половинки, цельный чулок. Надеюсь замена уже не потребуется.

Справа, где болты, всё ок. Слева, высокие гайки с тефлоновой шайбой немного цепляют. Буду думать: или гайки узкие оставлю, или ножи подрежу.

 

Я не подрезал, просто отогнул ножи, было дело. Там 10мм зазора, вполне достаточно.

 

Из темы про МБ Нева
про двигатель Briggs & Stratton I/C 6,0 л. с.
кратко про симптомы: двигатель стандартно заводится, работает пару минут и глохнет, сразу после этого не заводится, но постоит минут пять и все начинается сначала...по бензину проверил вроде как проблем нет, по фильтрам и пробкам бензобака тоже. глушилки (их тут 2) тоже проблем нет.
снял кожух залез посмотреть зазор на модуле, выставил как обычно по пластиковой бутылке и началось что то очень странное и необычное... при попытке запуска бьет в обратку как при сильно раннем зажигании...какой зазор должен быть цифр не нашел, выставил в 2 бутылки и:

 

Ну так видно этот топливный фильтр. В первую очередь нужно снять этот лишний элемент. Я не верю что он не влияет никак. Очень даже влияет, тормозит самотек топлива из бака

 

Я бы в первую очередь смотрел зазоры клапанов. При стандартном зазоре между модулем и маховиком, кроме как подрез шпонки на маховике, в обратку лупят только клапана. Я зазор делаю тремя слоями стандартного листа А4. Щуп из полторашки пластика не использую, по причине разной толщины стенки от разных производителей.

 

Доброго дня форумчанам суть проблемы: G200HK Champion не заводится, но если прыснуть бензина в фильтр или цилиндр, то схватит, но опять глохнет. год назад масло поменял, завел, поработал, заглушил, то есть год назад все работало. что это за мистика? может кто знает причины. спасибо заранее.

 

@сваркиновичок, При заводке воздушную заслонку закрываете? А так это проблема в карбюраторе, бензин поступает в карбюратор?

 

Спасибо, что откликнулись, действительно, разобрал карб, был засорён жиклер, завелся сразу. видимо простой вредно сказывается на технике

 

раз за год засорился жиклер, то топливо не чистое,
вы закройте краник, и заведите, пока не заглохнет, что б в карбюраторе было пусто, или открутите сливной в отстойнике, а то с таким топливом опять закоксуется

 

Проблема с подачей смеси в впускной коллектор. От крышки бензобака до карба включительно, смотрите, разирайте, мойте.

 

К простою готовятся, для этого сливают бензин из карбюратора или вырабатывают его.

 

@Сержиньо, А я не сливаю, при этом проблем не было. В баке обычно бензин есть, но не много, полный бак не заливаю, как некоторые утверждают это должно быть при долгом хранении. Всю зиму до апреля МБ будет "спать".Ввиду,что многие жалуются на проблемы при заводке после долгого хранения-в моем случае я думаю у меня это прокатывает из за сухого и в основном стабильного в температурном режиме климата. Если в ноябре опустились температуры в минусовую сторону, то практически оттепелей с плюсом у нас зимой не бывает, соответственно конденсат ни где не образуется. Влажность воздуха и зимой и летом низкая.