Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

Собрав блок шестерен в обозначенном порядке наблюдаю расположение торца звездочки выше плоскости половинки корпуса.

если выкинуть промежуточную шайбу 2, то линейка спокойно проходит:

Замеры показывают превышение высоты половины блока шестерен в собранном виде на 2 мм:

аналогичная картина на 2 половине:

таким образом, по высоте имею общее несоответствие в размере блока шестерни и растояние между половинок корпусов в 4 мм. Учитывая, что прокладка в обжатом виде имеет размер 1,25, прихожу к выводу, что толщина новой была не менее 1,5-2 мм (что мной и подготовлено из 2 мм паронита). Но что не так в остальном не пойму.
Мне нужна помощь зала...

 

Сегодня - 23. Бриггс завёлся без проблем. Еду, проходит 10 минут, появился дымок с выхлопной, обороты начали падать, вроде как заглохнуть хочет, постоял минут 20ть, снял чехол с двига. Дальше ехал без приключений.
Чехол.

 

Так чехол против снежной пыли, а по ровну и без него можно.

 

не надо чехлом всас корпуса воздушного фильтра затыкать
у меня без чехла замерзает карб даже при -10...

 

Чехол не перекрывает доступ воздуха.

 

Всем доброго дня.

По тому как никаких предложений не последовало, могу предположить что либо не понятно изложил, либо редко кто заходит в эту тему, либо нет спецов. В любом случае все печально...
Мне пока в голову приходит только 1 мысль устранить зазор дополнительной прокладкой между половинками корпуса. Вариант рабочий, кто что думает?

 

Не совсем, вы же пишите что только проблема с одним валом, если он залезет то остальное будет болтаться, Смещение зацеплений будет.

 

До вашей разборки ведь такой проблемы не было?
Значит надо искать что поменяли.

И ещё.
Вы показываете положение одной звёздочки по высоте.
Но на такой же высоте должна быть и другая ведомая.

 

Это аргумент. Спасибо надо подумать.

В том то и дело, что поменяны только цепи и подшипники. Сварочные работы на корпусе. И все. Мозг уже вспух от загадки...

Мерил. Там все нормально. Полуось со звёздочкой ниже плоскости корпуса. Позже фото сделаю и выложу.

 

Звёздочки должны быть на одном уровне. Если на разном, смотрите почему.

 

Шестерёнки, звёздочки надо перевернуть на валу. Там где-то паз под шайбу или под звёздочку и т. п. Либо между шестерней и звёздочкой, либо между звёздочками и шайбой

Здесь все подходит судя по вашим измерениям: 23 на 27 - тютелька в тютельу. Просто попытайтесь ещё раз две половинки соединить. Все должно встать.

 

Всем доброго дня.

размеры 23 и 27 - это размеры: 23 без шайбы в блоке и 27 с шайбой. поэтому "тютелька" только подтверждает, толщина шайбы 4 мм и блок шестерен ни на что не упирается при сборке и сидит на месте.

не получается, пока не разгадаю ребус правильной сборки.

шестеренка со звездочкой это единое целое, неразборная деталь.

 

на одной половинке полуось ниже плоскости на 3 мм:

на другой половинке полуось ниже на 1 мм:

и в сумме то же 4 мм. это уже магия

 

Не настаиваю, но может производитель как и в моём более древнем Каскаде рекомендует подгонять под размер регулировочными шайбами?
И ещё, может я пропустил чего, если толстая шайба 30 мм внутри, то она от выходного вала.
Извините если что, мнение чайника.

 

Может и так, поэтому и надеюсь что у кого то найдется документация по сборке данного редуктора. А пока только то, что есть. В моем случае пытаюсь понять как это работало у прежнего хозяина. Мне достался в собранном виде с пробитым корпусом.

Вот здесь не понял. Что такое внутри - внутренний диаметр? Что такое выходной вал?