Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

Известные мне Каскады имеют круглый выходной вал, на который сажают колёса/фрезы и там имеется толстая регулировочная шайба диаметром 30 мм.
Про Ваш аппарат могу только догадываться.

 

У вас звездочки (ведомая и ведущая), да часть где зубья



должны оказаться на одном уровне. И остальные шестерни меж собой во включенном положении. Вот из этого исходите.

 

Добрый всем день.

Про конструкцию редуктора своего МБ я писал выше, и если правильно понимаю, что в моей терминологии выходной вал звучит как полуось и обозначена 1. Тогда сразу смею вас заверить, что диаметры полуоси отличны от диаметра шайбы и даже при большом желании ее я туда не поставлю. см. здесь:

После полученных замеров, меня терзают смутные сомнения, что звезды будут находиться на одном уровне без шайб. Но уже всю ночь не сплю и думаю где тогда они должны быть установлены и будет ли происходить смазка торцевой части блока шестерен при работе?
После перепроверки отпишусь.

 

А что ей будет мешать, какой то зазор же будет, а масло туда по любому попадет, кольца, шайбы стоят, что бы убрать лишний осевой зазор.

 

Надеюсь вы правы, и шестерни не заварятся с шайбами от трения.

Все померил и мои сомнения подтвердились, без шайб размер расположения звездочек оказался одинаковым.
1 половинка:

2 половинка:


И я нашел в чем ошибка моей сборки, это эти шайбы, они отличаются друг от друга вн. диаметром. Соответственно устанавливаются на разные оси - как уже здесь отмечали по примеру др. каскадов @Павел_61, и на выходной вал, а точнее ось между полуосями.


И как я столько времени не замечал этой разницы, ну не пойму. Всем спасибо, буду продолжать теперь свою сборку.
Чтобы никто не наступил на мои грабли, надеюсь мой пример будет поучительным.
П, С, шайбы буду ставить между звездочками на 1 и 3 позициях.

 

Всех категорически приветствую!
Еще раз захотел подтвердить правильность совместно найденного решения по сборке редуктора от мотоблока Воткинск. Сказать огромное спасибо всем кто принимал в этом участие .
Ну и еще раз зафиксировать правильную сборку, в которой главное сл. моменты:
1. сборка блока п/осей, пирог сл.:
- п/ось,
- ось,
- промежуточная шайба с канавками для подачи смазки на соприкасающиеся торцы звездочек п/осей,
- п/ось
2. сборка блока шестерен, пирог сл.:
- шайба стальная от истирания корпуса, имеет загнутую часть, чтобы не проворачивалась в нем;
- шестерня со звездочкой передачи кр. момента на п/оси;
- ось,
- промежуточная шайба с канавками для подачи смазки на соприкасающиеся торцы звездочек;
- шестерня со звездочкой передачи кр. момента на п/оси;
- шайба стальная от истирания корпуса, имеет загнутую часть, чтобы не проворачивалась в нем.


остальные комплектующие собираются по наитию, и по другому их никак не установить. Когда все подготовлено 2 половинка корпуса спокойно садится остается только немного постукивать медным молоточком и подправить сальники, чтобы не вывернуло края и пружинку с них.



Завтра продолжу сборку коробки, чтобы закончить полностью с ремонтом трансмиссии.
Всем добра!

 

Приветствую!
Товарищи, прошу совета. Имеется МБ Нева с двигателем Субару 6 л. с., купил к нему снегоуборочную приставку СМ600. Столкнулся с такой проблемой - чистить получается только часа 3 (в обшей сложности), потом приходится чистить свечу (черный нагар, хлопки в глушителе). Свечу поменял, воздушник чистый (пробовал вообще без него - то же самое).
При этом летом ни каких проблем нет, и культивируем, и с прицепом гоняем. Свечку даже не смотрю.
Может просто мощи двигателя не хватает?...

 

у меня подобное было когда двигатель замерзал, т. е. обмерзал карбюратор в зоне воздушной заслонки, одел чехол на двигатель. проблема исчезла

 

Накидку на двигатель сделайте



И воду из корпуса фильтра внизу слейте.

 

А у меня опять фигня какая то случилась.
Поехал без чехла, чуть проехал и давай потдымливать не тянет обороты заплавали.
Решил поехать без фильтра, потом вспомнил, что 8мь лет уже новый фильтр валяется.
Короче поставил новый воздушный фильтр.
Съездил без проблем.
Пока так - не льзя на одном фильтре десять лет работать.

 

Спасибо, чехол заказал. Не вспомните - это было в принципе при любой отрицательно температуре или если сильно ниже 0?
@ГАИ, болт откручивал - не было ничего там (окромясь бенза).

 

Я писал про корпус фильтра.

 

при любой, холодный воздух проходит с большой скоростью через диффузор, влага конденсируется и замерзает

 

У меня с Лифаном ни чего не происходило, работал до -25.Держите температурный режим двигателя на уровне летнего под сотню градусов. Если температура двигателя будет 40-50 градусов отсюда потянутся все проблемы, и двигатель неустойчиво будет работать с полностью открытой возд. заслонкой, и свеча засираться. Ну и снег я ни когда не кидал против ветра, воздух сухой без снежной пыли.

 

Добрый вечер! Помогите разобраться с культиватором Кайман, пропал задний ход, ремень подтягивал тросики тоже не хочет назад. может у кого нибудь было такое.