Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

а я ведь покажу

 

У меня на Брайте такой. Производитель - WUGU.
Издалека - как будто пробка не закручена. Но нет резьбы и внутри заглушено.

 

У движков обычно несколько сливных они же заливные. Потому что неизвестно, куда они будут ставиться, чтобы был доступ. Которые не нужны, те глушатся или просто не выбиваются. Но тоже не всегда. У меня на снежнике внизу две пробки резьбовых с разных сторон. Сливные.

 

Для слива ещё в подошве болты с двух сторон.
Если производитель делает двигатели под свою продукцию, то ему можно не заморачиваться с лишним заливным. Я даже не знаю, где необходимо то что со стороны цилиндра.

 

как и обещал:
китайский мотоблочный двигатель:








одна заливная пробка и одна сливная

 

Хоть на пробке сэкономили.

 

Не заводится Viking VH 540.
Свеча, масло в двигателе, воздушный фильтр заменены на новые. Искра есть. Бензин в карб поступает. Бензин слил, залил свежий (т.к.была смесь прошлогоднего и свежего) - может, правда, на дне бензобака что-то осталось, хоть и откручивал и переворачивал его.
Ранее заводился с полоборота, потом перестал, потом пару раз завелся и работал, потом совсем перестал заводиться. Старые свеча и фильтр перед заменой были в очень некрасивом состоянии.
От Москвы далеко, местных умельцев нет. Кто на профи. ру отзывается - все предлагают за неадекватные ценники забрать и чинить в Москве.
Придется пробовать чинить самому. По логике карбюратор дальше? Никогда карб не промывал, да и не пойму, что там промывать. Нижнюю сферу открутил, там поплавок, чисто все. Бензин краник открыл - в карб идет. Читал, что можно напрямую в карб залить бенз посмотреть, заведется или нет, но не пойму в какое место лить. Буду рад любым подсказкам.

 

@Dulles,В свечное отверстие капните 2-3 см3 бензина двегатель даст вспышку или проработает пару секунд. И свечу новую поставили, пытались заводить. не завелся двигатель. выкрутили как выглядит -если сухая, то можете такой опыт производить. Забрасывает, другие проблемы. Ну если фильтр не красивый, ну в пыли то это естественно-замените,а свеча?

 

Я правильно понимаю, капнуть и попробовать завести?
И подскажите, пожалуйста, сразу, если капну бензина, то какие дальнейшие вариации? В случае, если даст вспышку или проработает, куда копать в обоих случаях?
Просто сам я в Москве, на дачу поеду на 1 день в ближайшие дни, но там с интернетом не очень, писать о результатах проблематично, поэтому соберу советы, информацию и по ним буду пробовать.
Свечу новую поставил, заводил, не завелся, свечу выкручивал - не залитая так точно, нормальная.
Кстати, если заводить со снятым воздушным фильтром (не помню, с открытой или закрытой заслонкой), то из карба пламя периодически бьет.
Фильтр был не то, что в пыли, а грязный весь, черный, не знаю, в масле или в чем. Его, естественно, заменил уже. Старая свеча тоже была грязная, с наростами/отложениями.

 

Да попробуйте завести. Если ни какой реакции проблема наиболее вероятна в карбюраторе. Ну в общем то фильтр имеет какое то сопротивление если фильтра нет, то смесь обедняется. Вспышка в карбе обедненная смесь.

 

Всем привет! Как снять такой шкив со шпонкой? Диаметр 230 мм. У меня такого съемника нет. На ум только сверлить и ставить упоры с болтами.

 

сначала надо вэдэшкой промочить вал и ступицу шкива, потом попробовать враскачку его снять, он был закреплен болтом в середине вала?

 

Можно попробовать погреть шкив

 

Нет

 

@Булкин,Попробовать выковырнуть шпонку если возможно, загнать максимально по валу, что бы часть шпонки вышла. У меня тоже один шкив тяжело снимается если тащить его со шпонкой. Ну или самый простой съемник, сверлить три отверстия, пластина с тремя отверстиями для болтов ну и по средине упорный болт, это само безопасно и просто.