Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 4

Граверные шайбы давно протестированы. Не помогают. Ближе к движку всегда больше откручиваются. Остальные подогнали ребята и они сидят как литые

 

Сажайте на фиксатор резьбы тогда. На сильный, он обычно красный.
Резьба же в теле, гайки нет?

 

раньше, в СССР чтобы гайка не откручивалась её контрагаели второй гайкой

 

Желательно выяснить почему откручивается, а то если как на моей сварке, постояно ослаблялись болты крепления картера, тоже прошел путь, гравера, контрагайки, шпильки, а потом фиксатор резьбы и как поотлетали гайки и высверливал остатки шпилек в алюминиевом корпусе материл себя, какой же я м...к.Не было центрации двигатель -генератор.Пока шли эксперименты кончил Хонду -390.

 

У меня такая проблема с креплением щитков. Болты маленькие, может ушатал их откручиванием/ расскручиванием.
Думаю либо заменить их, либо вторую гайку поставить.

 

Второй раз за четыре года меняю. Отгорает провод от колпачка. Лифан 168ф

 

Я бы лучше щитки снял.

 

Да там же он просто вкручен на винт, как он может отгореть? Я отсоединял колпачок от провода при проверке блоска зажигания, устройство как было на мотоциклах в СССР.

 

Ну вот так, взял и от горел. Всё оплавлено, а не откручено.
В первый раз вообще от горел в паре см от колпачка.

 

@Стрекалов ВД, Замените в. вольтный провод, колпачок, поставьте от авто или другой техники. И в колпачке есть сопротивление-прозвоните.

 

Разобрал испорченный провод. Жила в нем практически толщиной как на бытовой технике, тоненькая. Со стороны колпачка и катушки впаяны что-то вроде самореза, в который вкручивается провод. Удивительно как это всё работает. От бытового провода отличается только более толстой оболочкой изоляции.

 

Ток маленький. Напряжение большое. Нужна хорошая изоляция. Что там и сделано.
Там ещё наверняка жила стальная.

 

И плюс ко всему-где по пути "гуляют " большие зазоры-свеча,провод,колпачок.

 

Китайский пром не дает расслабляться. На минике мотор дал течь масла. Не сразу нашел источник течи. Изначально грешил на сальник коленвала, поскольку маслом было всё забрызгано по кругу коленвала. При внимательном изучении оказалось что фонтанчиком бьет масло сквозь прокладку между мотором и флянцем. Открутил флянец и обнаружил треснувшую прокладку. Как мотор отработал пару сезонов, не понятно. Залил трещину герметиком, стянул, завтра утром проверю.

 

Сегодня проверил качество ремонта. Вспахал соток 20, всё отлично. Заодно с ремонтом сменил масло на свежее.