Самоходная газонокосилка - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Емак нормальный движок из "старой школы". Не испорченный "пластилиновыми" технологиями как Бригс.
Единственно - надо понимать, что на Емак завод труднее. Точнее тяжелее.
У меня Oleo-Mac G 53TK AllRoad EXA 4. На нем чутка помощнее движок (196 кубиков против 159). Так вот жена у меня его не с первого раза может завести - тяжеловато "шмурыгалку" дергать.
Но Вы смотрите поменьше объем двигателя и косить сами будете - так что тут врядли проблема будет.
По поводу - веса. Не смотрите на это параметр. Косилка по прямой едет сама. А для разворота Вы будете отпускать рячаг самохода (поворачивать, разворачивать и тем более удерживать ГК с включенным самоходом нельзя - быстро не ремонт попадете). Так вот ГК более или менее сбалансирована и Вы просто наклоняете ручки к земле (приподнимаете передние колеса) и спокойно на 2 задних колесах разворачиваете куда угодно. В маневренности больше играет ширина ГК - на широкой тяжелее вписаться в узкие проходы с поворотами между кустами, дорожками и т. п.

 

Тот Лончин что на Стиге не старой школы, это новый 166сс двигатель. Он без гильзы и тоже имеет кучу пластиковых деталей как и Бригс, видео в одной из тем выкладывал.

 

При выборе газонокосилки, на мой взгляд, нужно ориентироваться на следующие характеристики, и бренд здесь имеет не главное значение.
1. Мощность двигателя - 53 дека и выше - не менее 190 см 3
2. Дека от 46 см - 160 см3 и выше.
3. Нож - расходник, по Вашим предпочтениям. Или мульча, или просто косить. Выбор огромен. Универсальный можно, но. Их нет.
Производитель ГК, опять, на мой взгляд, не важен, как и производитель двигателя. Условные Хонда и Бридж приятнее в запуске и звуке. Китайцы требуют усилий при запуске.
Как то так.

 

Я про Лончин на Стиге ни слова не говорил. Я говорил только про ЕМАК на Оле-Мак.

 

Смотрите описание и тех характеристики ГК. Большинство брендов в строке "Двигатель" пишут название своего бренда и цифровой индекс. Скромничают... Применительно к Лонсину на Стиге, это выглядит так - Stiga Combi 53 SQ. "Оборудована двигателем собственного производства компании Stiga ST170 OHV Autochoke 166 куб. см. с автоматической воздушной заслонкой.." Стига не имеет своего двигательного завода воздушников общепромов 4Т. Это франшизный концерн, как правило размещающий изготовление и сборку своих изделий на чужих заводах под своим брендом. Если сборка на территории КНР, есть вероятность комплектации Бриггсами и Хондой местной китайской сборки. В конце шифра модели добавляется латинская буква "В" или "Н".

 

Дополню немного. Двигатели разных производителей, одинакового объема, имеют разные усилия для запуска только исключительно по причине разных углов распред вала на механизме декомпрессора. У кого-то выпусной приподнимается чуть раньше, у кого-то чуть позже. Что касается ЕМАКа или китайца Лонсина (его аналога) на 196ть кубов, то это единственный двигатель который вызывает трудности с протяжкой шнурка стартера и только у женщин. Корни этого думаю надо искать не в китайских головах, а в японских. На древней Хонде GX, запуск был тоже тугой. Делалось это исключительно по одной причине. Двигатели серий профки, должны иметь очень большой ресурс, а с износом снижается не только компрессия, в целом уходят размеры всех деталей. На бытовых сериях, где наработка смешная, это излишне, поэтому и моторесурс у алюминиевых двигателей чуть больше 300т моточасов, вместо 1250ти на профках. Все остальные, меньшие объемы, на ЕМАКе/Лонсине запускаются двумя пальцами.

 

А свежие Caiman Ferro 55CLV идут с Лонсином 196?
Посмотрел на видео конструкцию Кайманов - ну прямо вызывает доверие. Везде металл, крепления толковые, защиты где нужно. По сравнению с ним Champion показался китайским конструктором...
Это я только по видео сужу, в руках не держал.

Неужели Caiman Ferro 55CLV за 62тыс стоит переплаты 27 тыс по сравнению с
CHAMPION LM5345 за 35 тыс?

 

А Oleo-Mac G 53TK, стОит?

 

Нет, пока есть в продаже Мюррей 21675 с алюминиевой декой и Зонгшен 200-м за 52 тыр. Это тоже Вейбанг.

 

Только без бокового выброса. Как всегда, забываете добавлять...

 

Безусловно чемпион.

 

Да, так как он мне не нужен, потому и забываю.

 

Ну так речь же не о Вас сейчас, верно?

 

Не помню какие ТС хотелки обозначивал, но при отсутствии бокового всегда есть задний, потому и не замечаю, люминь уступает по стойкости только нерже, а по аэродинамике превосходит все имеющиеся сейчас варианты исполнения деки, китайцы для Эйнхель сделали неплохой железный тазик, но это скорее эксклюзив чем серия.

 

При наличии бокового, о заднем никто и не вспоминает, это ненужное мероприятие - сыпать самому себе под ноги.