Самоходная газонокосилка - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы толкали? Я сегодня косил не самоходом, есть и самоход такой же ширины, так вот несамоходом я кошу быстрее и косить легче, т. к. косилка легче и катать ее легче. А вот на больших полянах нужен самоход максимальной ширины.

 

Вариатор в том виде в котором он реализован на Каймане, так себе решение, пользовался и ГК с вариатором, бестолковая вещь.

 

Приходится, рядом с кустами, высокими грядками, да мало ли ещë где, самоход на свободном пространстве и на не высокой скорости.

Ну здесь каждому своë, мне нравится. А что не так с реализацией?

 

Так вы толкали Кайман с самоходом, который ещё и весит как чугунный мост, а вам говорят об итальянке которая весит 27 кило и легко катается.

 

27 и 34 разница не очннь большая. А катается Кайман довольно легко на ровной площадке, да и просто ходить за ГК ловчее чем толкать.

 

Не спорю что ходить проще чем толкать, только на неудобьях вам тоже приходится ее толкать, преодолевая сопротивление самохода + 7 кг веса.

 

Когда катаешь только слышно потрескивание дифа, не знаю даже вращается ли редуктор.

 

Дополню. Для несамохода, необходимое условие - регулярность покоса, иначе это бульдозер сминающий бампером высокую траву и усилие на толкание значительное, если не козлить на задних.

Храповиков. Червяк в редукторе вращается (на большинстве) постоянно.

А что там не так с реализацией? Или Вы про Мюррей сейчас? У него всё нормально с редукторной реализацией?

 

Так то ГК вообще не для высокой травы.

А с реализацией там то что надо рычагом вперед назад елозить, на Мюррей нет вариатора и вам это известно. С реализацией вариатора должно быть все норм у Хонды и Каб Кадет но сам лично не пользовал поэтому только предполагаю.

 

Максимальная высота поднятия деки - 75мм. Это средне двухнедельная трава. Всё, что выше бампера - высокая, учитывая, что плоскость вращения ножа выше бампера ГК на 15-20мм.

 

Еще от плотности травы зависит, лужайки с обычной травой не создадут большого сопротивления качению.

 

У меня про Мюррей - "с редукторной реализацией"... там точно всё нормально? Уверены? Про удобство/неудобство расположения рычага привода вариатора уже обсуждали и пришли к мнению, что это не является критическим фактором. Месторасположение, это не концепция реализации механизма включения/отключения привода, а всего лишь эргономика. Так и надо озвучивать, что Вам такая эргономика расположения рычага включения вариатора - не нравится. А то начинающие пользователи нафантазируют себе черти что из-за Вашего косноязычия.

Естественно, у всех условия разные.

С моей точки зрения, самый оптимальный и информативный девайс здесь - дешевенький рычаг с нулевым положением от Шимано, с обратным сбросом на ноль. Стоит копейки, надёжен и легко ремонтируется. А все эти футуристические приблуды от Куба, голимый дорогостоящий маркетинг... каждому - своё...

 

У Каб Кадета мне не очень нравится, небольшое нажатие на рычаг увеличивает скорость, а если случайно, запнулся или сподкнулся, и ГК убегает от тебя. Про Хонду говорили, может и удобно, не знаю, не пробовал, а постоянная скорость, это нормально. Вариатор мне нужен, я сам уже не молод, да и жена тоже, поставил комфортную, а где надо отключил самоход.

 

Не убежит. Там рычаг на ноль прыгает при отпускании, сразу встаёт ГК. Требования ТБ. Дело привычки. Но тут был коллега, который мучился с таким алгоритмом, с его слов... Всё люди разные...

 

Сказать честно, тоже было бы неудобно с полунажатым, если нужно, рычагом постоянно ходить. Кочки, тряска, все повлияет. На райдере то нога постоянно трясется на кочка, на педаль давит неоавномерно. Но не пробовал, просто представил этот алгоритм. Какой то круиз думаю удобнее.