Какой генератор выбрать - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Интересный момент. ТСТ природного газа и бензина - одинакова. За счёт чего двигатель становится тяговитее? Ну, кроме того, что у газа октан под сотню...

 

Свою систему газовую я выкладывал в соотвествующей теме. ИМХО за счёт эластичности мембранны в моём случае, реакция подачи пропан-бутана происходит чётче и быстрее чем через приметивный карбюратор, в которых нет ускорителя. Более полное сгорание смеси. Бенз до ядра не сгорает и подтверждение тому углерод, который в свою очередь в моторах без фильтра становится образивом. Это что касается приметивного мотора с степенью сжатия 8,5. Заводские газовые моторы идут с высокой степенью сжатия 12-16. Прошивка с более ранним опережением. 200-кубовый моторчик конкретно под метан один форумчанин тут форсировал за счет подбора головки от собрата китайского. Находил давненько тут инфу. интересный был подход у него с достойным результатом.

 

Таки и я про тоже. Не меняя башку под 14 сжатия и не выставляя УОЗ хотя бы на 30град против 25ти град на бензе, всё это чревато... Попахивает авантюрой.

 

У меня генератор Patriot с родным АВР. Батарейка заряжается от сети пока сеть есть. Думаю, стандартная функция это.

 

спасибо то есть по сути решается путем путного электрика. Что по модели есть кто юзает?

 

При понимании вопроса я пару дней потратил и добился идеальной реакции и качественной работы (смеси) во всем диапазоне нагрузок даже на моторе 40см3 700 Вт инверторном гене. Описывал процесс в газовой теме. А так то да, при забеднении смеси автоген и печаль, правда копеечная в случае приметивного моторчика. У меня головы ходят без печальных последствий. Но не валю мощность даже под номинал. Если даже и бывает, то недолго и редко.

 

Да там всё вообще элементарно подключается. От дома в гараж проброшено два кабеля 3х6. Один подаёт сеть в АВР, второй подаёт сеть от генератора в дом. АВР я подключил сам. Заодно наконец свет в гараже сделал и розетку от отдельно мини-щитка с УЗО и парой автоматов.
Генератор Patriot GP 8210AE + блок АВР GPA 1115W

 

Хотел бы я посмотреть на клапана 168го или 170го без внесения изменений в голову и ОУЗ... И сколько часов такое хозяйство протянет...

 

Из личных наблюдений могу сказать, что зависит от качества моторчика и мозгов в голове пользователя. В моих краях значительное колличество людей пользуют пропановые гены. Нет тенденции поголовного помирания.
Из личного опыта по авто. На 16 клапанный мотор Ланоса (очень давно) я целенаправленно устанавливал оборудование 2-го поколения. Перед выездом на трассу, откручивал винт жадности на полтора, два оборота и валил на нём 200. Машина за год +...прошла в таком режиме 75тык. Клапана выжили без ОУЗ. Легендарный мотор Ауди, 6 цилиндров 2,8 я укатал в режиме, газ в пол (отсечка заводская 210 км/ч), за 142тык в хламм, даже на бензине. Даже при своевременном качественном обслуживании он полностью износился. Мне было тогда просто пофик, образ жизни. Так вот и некоторым с генами, просто пофик. Голова стоит копейки по сравнению с топливом.

 

Спасибо, посмеялся... При чём тут авто с датчиком детонации и софтом по сдвигу ОУЗ? Двухступенчатый модуль зажигания на китайпром не ставят, это прерогатива только Хонды, да и то на профке GX... Одноступка, да и то только на триаде производителей, дешман и этого лишен. Нет, такой футбол/хоккей нам не нужен... Эксперементируйте дальше...

 

Вроде четко написал, приблуду для изменения ОПЕРЕЖЕНИЯ УГЛА ЗАЖИГАНИЯ не устанавливал! Или про датчик детонации глюкануло?

 

У каждого свои цели. Мне бабки экономит по факту и хорошо. Заморачиваться на приметивном моторе со сдвигом угла мне уж точно нафик не интересно. Я не ищу проблем там где их нет. При этом не хуже вас это понимаю и выше это написал.

 

Я откровенный фуфло- китай не покупаю. Стараюсь вникать мало мальски. Запчастей на 152, 154, 156 моторы валом. Последний мой выбор стоял между РАТО 1000 и Лонкин 1600. Как по мне то, оба хороши. У РАТО больше плюшек. Лонкин у меня были в сфере деятельности пару двухкиловатников ранее. Цена -качество отлично. Вот склонен был Лонкин купить. Ну вот по запчастям на мотор 148 F-2 как то не густо. Учитывая прошлый опыт эксплуатации генеров этого производителя думаю, что мне они не понадобятся. Если и понадобятся разрулю вопрос. Я его завел, посмотрел на балансировку (отлично) и уже многое стало понятно. Тем более, что до этого немного его раздербанил, проверил регулировки. Если будет интересно, то немного поработает, отпишу свое мнение.

 

А что за двигатели км170f?

 

Есть такая фабричка - Кема кличут... так себе моторчики... Но свои 300 мт/часов ходят.
http://www.chinakema.cn/