Какой генератор выбрать - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Глушитель на общепроме, эт только одно название. Правильнее - пламегаситель. Ни один специализированный гибкий шланг выпуска не даёт 100%й герметичности, а при длительной работе на нагрузках, это ещё и источник пожара. Демонтируете глушитель, отрезаете болгаркой ответный фланец с куском трубы глушителя и навариваете на него кусок трубы (хоть водопроводной) нужного Вам изгиба с фланцем под следующий участок новой выхлопной системы. Далее берёте автомобильную гофру, что идёт до/после катализатора и ввариваете в неё с каждой стороны по куску труб с ответными фланцами и ведёте трубопровод на подвесе туда, куда нужно... на улице уже можно установить полноценный глушитель шума большого объёма, например от ГАЗ 51/52... Но этим можно заниматься только с учётом, что гена никуда не будет перемещаться по жизни... Здесь и помрёт, закрепленный к полу на анкерах...

 

А разве обязательно все три ТЭНа включать при таком аварийном питании? Достаточно подключить 1 или 2 ТЭНа что б не замерзнуть.

 

Подскажите на какие документы и нормы вы ссылаетесь?

 

Встречайте новичка
Уже две недели штудирую информацию по генераторам.
В общем... Нужен бензогенератор мобильный, тихий и надёжный.
Подключение мелких электро инструментов и основное это работа с инверторным аргонным сварочником. По нагрузке высчитывал, по основным настройкам у меня выходит 3.5 кВт это с 30% надбавкой. Работаю сварочным током в импульсном режиме от 50 до 150 Ампер.
Прошу не дать мне потратить деньги в пустую... Нужно брать уже сейчас, а то курс валюты обещают запредельный
Сейчас остановился на инверторах в одной ценовой категории.
A-iPower A4000IS
SGG 4000 esi TCC
ZONGSHEN BQH 4000 E
А вот этот можно и разориться, но нужно изучать.
Hyundai HHY 9050Si
Вот такой ещё может быть
LONCIN LC 4500i
Mitsui ZM 3500 IM.

 

Это мало. Смотрите от 5 киловатт и выше.

 

Работают у меня маломощные генераторы каждый день. Подумал. Может реально купить Зонгшен киловатник. Трубят как то дружно качество..качество. Смотрю видео

И тут вижу, что балансировка отвратительная, двигатель с альтернатором видно борются.
Решил почитать отзывы. На ВИ человек после покупки начал за здравие, дополнил отзыв за упокой. И тут я понял, что на видио мне не померещилось, что придется под нагрузкой его ловить или приковывать. Отзыв прилагаю.



Отзывов о сверх наработке моточасов я не увидел, 2000м\ч. Бывает у китайцев и больше. 149см3 мотор по отношению к мощности 1,2 кВт номинальных, для маломощного генератора, мне вааще непонятное решение, т. к. на минмальных нагрузках будет жрать топливо пропорционально объёму. Ну так со160-170см3 уже снимают по 2 киловата номинала легко. Вес 26 кг, говорит мне о том, что никакой супер обмотки альтернатора там тоже нет. Степень сжатия 8,2 обычная. Ну и цена максимальная в классе по мощности, среди классических генераторов. Для себя вот не нашел особых обоснований, почему вот Зонгшен вдруг лучше?

 

Соглашусь и поддержу.

 

Помните притчу о слепых мудрецах и слоне? У нас есть возможность, в лучшем случае пощупать хвост, а то и лепешки от него... Зонгшен, это монстр. Комплектация изделий узлами и агрегатами, закупаемых в КНР генераторов, является исключительной прерогативой офисных менеджеров и тараканами в их голове. Судить о концерне по одному такому конструктору из всей производственной программы, эт неправильно...

 

Не забывайте, что это не ММА сварка электродами. Это инвертор тиг сварка. У него нет пусковых токов по первичке, да и трансформатора, как такового нет.
Куда ещё больше 3х- 4х киловатт в максимальной нагрузке?
Номинал у меня выходит 2.5 кВт.
5 киловаттников нет компактных и лёгких аппаратов. 100 килограмм это многовато. Плюс 20 литров балон аргона, сварочный, инструмент. В машину это все не поместится.
Выбираю в притык.

 

Почитайте в сварочной ветке о проблемах сварки от генератора.

 

Эм... Если не сложно, то ссылку пожалуйста. Там, где я нашел, все проблемы от обычных сварочных аппаратах, пусть даже инверторный. При розжиге электрода токи возрастают. У меня инверторный аргонодуговой аппарат. Ни каких токов по первичке нет, кроме заявленных от 4 Ампер до 10 ампер в рабочем режиме.

 

https://www.forumhouse.ru/threads/14834/page-84

 

Решил заглянуть сколько же весят старообрядческие генератори SPARKY, аля ПША, без всяких навесных приблуд.
И ШО я вижу? А вижу я 48 кг при заявленных 3 кВт.
Т. е. при равнозначной комплектации с тем же Лончин вижу разницу в реальных 3 кг.
Но никак не 15 кг! ПРИ РАВНОЗНАЧНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ! С какого перепугу нарисовало, что в Лончин весом 45 кг алюминиевая обмотка?


Вник дальше;
SPARKY, например, собирает свои бензиновые электростанции на базе двигателей со знаменитой торговой маркой Briggs

– двигатели с чугунным блоком цилиндров и боковым расположением клапанов (ресурс – 1500 часов);
– промышленные двигатели с чугунными блоками цилиндров, верхним расположением клапанов и подачей масла к деталям под давлением (их ресурс приближается к ресурсу дизельных двигателей – 3000 часов, они характеризуются низким расходом топлива и пониженным уровнем шума).

Целиком и полностью поддерживаю это мнение. Учитывая опыт форумчан и свой личный я понимаю, что ресурс 3500 м/ч + вполне реально для Лончин. По цене одного SPARKY 3 кВт я могу купить 2 генератора Лончин 3 кВт.
Конкретно модель 3 кВт SPARKY, с мотором Briggs, тип: синхронные, однофазные, бесщеточные, с самовозбуждением. Несмотря на то, что многие модные производители альтернаторов бесщеточные, как и в SPARKY 3 кВт. Я лично отдаю предпочтение щёточному (с AVR) китайскому медному альтернатору в Лончин 3кВт.
Как только начал немного понимать, правильно анализировать, то понял, что бывают еще и нормальные китайские генераторы.

 

Новый пармак указанный стоит примерно 200 тыр. За эти деньги я обматаюсь 5-ю альтернаторами
не самых худших производителей, не рекламмма!

и пятью 170 -ми дизельными моторами, не рекламма!

А если этот пармак рассматривать как ношенный или полюбить как брошенный, то на янмар 70-й, оригинальный топливный насосик и форсунка будут стоить как вышеуказанный Вашими словами "картонный" мотор. По этому я не совсем понял, про чинить в дали от цивилизации и пример прамак.

 

у снегоуборщиков тоже конусный выход вала, как для двигателей генератора?