Опыт эксплуатации НЕВЫ - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да это самоубийство. Я понимаю автоколеса широкие и сложно рулить. Но можно себя угробить или еще кого. У меня сейчас удлинители разбились немного и есть ход, работают как полудиффы частично. Так груженый мотоблок то вправо то влево уводит резко. Там в телеге такая хватка руками, что не удержишь руль если что. А куда его поведет и когда в разобщеных колесах одному Богу известно.

 

Если мотоблок на руках, завалили контролируемо вбок и прикинули угол устойчивости. Я изначально несколько лет с тележкой на узком ходу ездил, на хранение мотоблок на широком не помещался. Тележка штатная, колеса за пределами кузова. На дышле штатные ограничители. Завалиться вбок не получилось.
Штатная ширина с удлинителями и сейчас для меня избыточна. На Каме по внешке в 60 см вписывается, чтобы за СУ не выпирало. Под штатные колеса удлинители тоже пересверлины заужены, чтобы и с косилкой и с СУ и в огород можно было. Устойчивости пока хватало без грузов на колёсах. Но это все исключительно мои личные субъективные впечатления.

 

Пока сила позволяет управлять мотоблоком с полудифами. К тому же по ним видно в какую сторону будет тянуть мотоблок. Единственная проблема которую для себя вижу это движение с горки. Нужны очень хорошие тормоза на телеге.(у меня стоят ленточные). Дополнительно уже задумался над реализацией быстросьемного стопора для полудифов.

 

Какая сила? Человек берет за руль, край рычага, когда я последний раз падал, это был груженая навозом телега с грузом на носу и асфальт, он меня просто вывернул вместе с руками. Я сделал неверный маневр, а руль выпрямить я не смог, хорошо рядом людей и машины не было, а то была бы трагедия.
И как видно? Почва разная под ногами, маленький камушек и вывернет, ваши полудиффы для китайских мотоблоков буду работать как хотят. Жаль что не понимаете.

Это если ограничители выдержат, мои то как то сломались в неудачный момент.

 

Чаще при использовании псевдодиффов в транспорте оператора внезапно выбрасывает на дорогу. Эта внезапность делает бесполезной физическую силу водителя.
Проверено на себе, поэтому и предостерегаю непробовавших.
Мы же не одни, почему наши эксперименты должны нести проблемы другим участникам движения?
@Ujif85, не рискуйте собой и окружающими. Это всё полезно с навеской и очень опасно в транспорте.

 

Если надо хорошее руление и хороший транспорт надо было брать мотоблок МТЗ, он тяговитей и там полноценный дифферециал.

 

Возможно одно из колес уже было в зацеплении с бобышкой дифов а второе нет, поэтому и произошел выворот руля. А если еще и на второй повышенной это происходило, то не мудрено. В какую сторону МБ тянет видно по осям дифов. Тянуть может только по причине не зацепления одного из колес с бобышкой ступицы. В принципе руление на небольших скоростях (2 пониженная) предсказуемо. В движении по ровной дороге, а тем более по асфальту конечно от них лучше отказаться.

 

Если используется заводское по характеристикам, так скажем, то не будет нагрузки такой что срежет шплинты. Мне страшно представить что будет если срежет шплинт при езде с груженой телегой на 2 скорости. Конкретно у меня их загнуло, за 6 лет не срезало ни одного шплинта.

Срезать может при использовании нестандартных больших колес и сильно нагруженных. Там плечо большое и при ударе может хватить усилия для среза. Или в режиме "минитрактор из мотоблока". Но как правило самодельщики делают более прочные удлинители и шплинты, спихивая ударные нагрузки на сам редуктор. Мягкие шплинты это некая "защита от дурака", чтоб люди не перегружали технику.

А вот на гусеницах срезало раз болты предохранительные когда я увяз в сыром снегу, я не сразу понял. Казалось что нагрузки сильной нет, а оказалось что есть.

Ну может вы смелый и не боитесь смерти. Есть такие люди, они сильно на безопасность внимания не обращают, им другое важнее. Я за 6 лет уже убедился что не нужно расслабляться и необходимо максимально обезопасить вождение, а травму получить легко и на маленьких скоростях.

 

На МТЗ да, за счёт диффа рулить легче, но и на них были случаи, с груженной телегой на скорости если одно из колёс попадает в ямку или колею, водятла выбрасывает с телеги, ещё и мотоблок приходится ловить чтоб остановить.

Крылья на Ваших мб сняты, раз колея 45-46см? Колёса Кама-421 на обоих мб используете?

 

Ну с колотушками еще хуже, там удар который именно резко меняет режим: свободно/зацплено. И это при каждом старте будет.

 

Сосед на своем 135-м китайце вроде постоянно псевдодифы использует, но ездит не очень быстро, раньше быстрее ездил, как то не спрашивал чего так, ездит все время с задраным носом (своим), все таки 16 лошадей, но прицеп размером как мой на адаптере для двух бидонов.

Ну, это уже страшилки пошли, руль нужно на ямках крепче держать, или на заблокированных колесах ездить.

 

Нет. Любая неровность/выпуклость/ямка/камешек приводит к мгновенному изменению скоростЕй колёс, на которую среагировать ещё надо успеть и выровнять траекторию, но поскольку я сам проверял то больше не хочу. И другим не советую.
Едешь себе, и тут бац- одно колесо отстало, другое обогнало, резкий удар догоняющего по упору, а оно нам надо?

 

Я себе такие взял поворотные ступицы там же в GBMotors с фиксацией ступиц болтом М16.Колея получилась 65см.В транспорте с прицепом буду их блокировать, чтоб не дай бог с горки из-за них не улететь в кювет. Мотоблок у меня Агат, на нём нет ни разблоков ни диффа, поэтому для облегчения разворотов на участке взял эти ступицы, да и по двору перекатить или закатить в гараж мотоблок теперь очень легко, как Мтз.
У Вас Нева с разблоками, зачем Вам эти поворотные ступицы? С ними только быстрее разобьёте редуктор.

 

Заводские крылья заменены на самодельные узкие. Это видно на моих фото и видео. Комплект Камы пока один сначала был на классике сейчас на мультике. На классике сейчас штатные колеса, удлинители пересверлины, чтобы попадать в габариты СУ или косилки Нева. На узком по неровности, когда колесо в ямке косилкой или углом су можно врубаться, если под ширину то такого не происходит.

 

M
Да что копья ломать, каждый год выскакивает эта тема, и каждый год утверждают, что полудифы нормально в транспорте, просто не складывались вся картина в одну кучу, а когда сложится, будет поздно.