Опыт эксплуатации НЕВЫ - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ещё пример - когда люди меняют двигатели на своих аппаратах, они почему-то ставят чаще всего китайские, а не американские и японские. Что, у китайских меньше вибрация, больше ресурс, они более экономичны, более мощные при том же объёме? Или что-то другое?

 

наш диалог ушел в сторону, Вам не кажется? то Вы сравниваете по цене мотоблоки разных классов и разного назначения, то сравниваете одинаковые по функциональности штуки но разные по цене?

а про двигатели так это и есть рыночная экономика, при практически одинаковых потребительских свойствах люди покупают более дешевый товар (вибрация, ресурс, экономичность, мощность, нет никаких подтвержденных данных указывающих на существенные преимущества американских- японских перед китайскими

 

Есть один плюсик - маленький-маленький Блокировку переключать не надо и никакие рычаги жать.
Гон идут заблокированные (как при заблокированном дифференциале), а в повороте разблокируются сами. Потом опять сами блокируются. Полный "автомат"

Это смотря перед какими разблокираторами. Конструкцию Неву разблокираторы ослабляют. Особенно мультик с двумя. И на ходу переключать нельзя.

 

У палки-копалки есть преимущество перед мотоблоком.
Бензин не нужен, масло не нужно, абсолютно экологична и прочее.

 

Хотите сказать, что нет смысла брать Неву с примитивными и функционально ограниченными разблокираторами? А надо брать другие мотоблоки с более современными и функциональными разблокираторами?

 

Это и есть тот огромный минус, из-за которого я ушёл от простых псевдодифов. Приехал с телегой, прицепил орудия и колдуй с ними, разблокируй, время теряй. Поэтому маленкький рычажок на одном колесе в моём случае рулит. Приехал на заблокированных колёсах, одним движением освободил и работаешь. Опять впрягся в телегу, обратным движением заблокировал и в путь.

 

Если есть возможность и выбор, конечно надо брать более современное.

 

Вам не кажется, что этому идиоту без смысла что либо доказывать.
Он одним пальцем Слона и Баржу готов с легка ворочать, а тут какой-то культиватор в него опыте и всё более нет ничего кроме трёпа.
Загрузил бы он прицеп полный сырыми тюльками и в лесу между пеньками и стволами деревьев покрутил культиватора пальчиком, выползая из леса метров триста без дорог посмотрел бы я на его пыхтящее лицо.

 

Вы на Оке сделали такой рычажок? Или я путаю и у вас Нева?

 

Вы знаете как работает дифференциал? там тоже ничего переключать не надо, а вот если одно колесо буксануло, то можно и нужно включить блокировку на время...или вы считаете что на них ездят на всегда включенной блокировке и выключают её для поворота?

Ну насчет ослабления конструкции Невы Вам как всегда виднее по картинкам судить, тут на форуме человек десять гоняет эти мультики и в хвост и в гриву, у них все нормально, а у Вас, видевшего эту Неву на картинке в интернете все ослабляется и ослабляется

А что уже появились современные и функциональные ? Я походу что то пропустил?

Абсолютно согласен !

 

Ни в какую сторону я лично не ушёл. Вы ведь сказали, что дешевизна - это не преимущество. Судя по двигателям (самый очевидный пример, мне кажется) преимущество. А что касается потребительских и технических свойств, то нередко даже превосходящие по всем характеристикам, (кроме цены), но более дорогие модели остаются некупленными на фоне более простых, но и более дешёвых. Неспроста же пункт о бюджете имеется в анкете выбирающего.

 

Невы к сожалению нет, один из моих МБ аналог Оки, Каскад. После долгих экспериментов (выкладывал на Мастерграде, могу поискать) остановился на обгонной муфте. Сначала были на каждом колесе, позже понял что достаточно на одном. Есть ещё простейший вариант для ГЗ, но со временем пришло понимание что мне на все случае жизни хватает авторезины.

 

Точно, у вас же каскад. Хороший шпингалетик.

 

Причём более совершенное и надёжное.

 

А то.