F Флудилка по каркасам - 19

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ни в каком. У тебя даже нет понимания определения мощности двигателя, повышая которую, ты экономишь на топливе. Прямо вечный двигатель.

 

А в ракете ваще крутящего момента нет, зато тяга хорошая

 

[QUOTE="Sanches50, post: 29459518, member: 2405722" Его можно уменьшить, его можно увеличить. Да, незначительно без увеличения л. с, но по цифрам он меняется. [/QUOTE]

" Что ж ты, фраер сдал назад?" А как же увеличение мощности на 5 лошадей с экономией топлива на 2 литра? Что, таки просмотрел формулу? Я никогда и не спорил, что торг можно смещать в ту, или другую сторону от номинальной по шкале оборотов, однако при этом всегда теряется мощность двигателя. Хоть в одну, хоть в другую сторону его двигай.

 

Все, вопросов больше не имею.
Ты не на один мой вопрос так и не ответил. Хотя ты сам писал, что это 7 класс.
Ещё и оскорбил 2 раза.
@Юзеф, прошу обратить на этого персонажа внимание.
На простой вопрос кидается оскорблениями. Может даже принять меры.

 

Откуда в ракете крутящий момент, когда там ничего крутящего нет?

 

" Что ж ты, фраер сдал назад?" А как же увеличение мощности на 5 лошадей с экономией топлива на 2 литра? Что, таки просмотрел формулу? Я никогда и не спорил, что торг можно смещать в ту, или другую сторону от номинальной по шкале оборотов, однако при этом всегда теряется мощность двигателя. Хоть в одну, хоть в другую сторону его двигай.[/QUOTE]
Еще раз. Прошивкой можно увеличить мощность. На те же 5 л. с. Дальше тоже можно, ещё незначительно, но мотор погибнет очень быстро. При этом можно сдвинуть полку крутящего, от этого увеличить или уменьшить его. Тоже не на много, но можно легко. Можно оставить мощность прежней, но изменить момент и/или сдвинуть его. Отсюда меняется расход. Можно уменьшить, можно увеличить.
Это подтверждено графиками и замерами тюнеров которых полно в инете.
Я тебе в учителя не записывался. Ты сам тут выступать начал. Спросил бы по нормальному, я бы тебе ответил. А так, наш гениальный профессор, догоняйте уровень ПТУшника сами.

 

Еще раз, максимальный крутящий момент двигателя указывается на оптимальных оборотах этого двигателя! Смещая его в любую сторону от номинальных оборотов, мы только его уменьшаем, а не увеличиваем. Сместив полку максимального момента в нижнюю сторону, мы можем добиться некоторого увеличения тяги на малых скоростях/оборотах,однако сумарная мощность двигателя уже будет меньше заявленной.

Нельзя. Нельзя оставить мощность прежней, изменив/сдвинув полку максимального крутящего момента. И уж никак этим нельзя уменьшить количество потребляемого топлива, ибо оно зависит от мощности движка! Уменьшил мощность (не сильно газуя) -уменьшилось и потребление топлива. Сместил полку момента, тем самым выведя его из оптимального режима-увеличил количество потребляемого топлива. Не пытайся опровергнуть второй закон термодинамики, ибо глупо весьма.

 

Опять путаешься!
1. Нет такого понятия "оптимальные обороты", есть понятие "номинальные обороты".
2. Мощность двигателя равна произведению крутящего момента на обороты.
3. Максимальный крутящий не совпадает с максимальной мощностью (особенно на электромоторах) - максимальный крутящий ближе к "низам", а вот максимальная мощность ближе к "верхам" по оборотам!

 

Посмотри графики, там все написано. Напиши тюнерам, может тогда перестанешь сказки писать.
На этом все. Дальше сам думай.

 

С наступающим!
ух, хоть успел написать пока флудилку не закрыли опять)

 

Спасибо!
Не удалось вытащить игрушку…

 

Именно это пытался вам втолковать и Логи и я.

Угу. И что вы этим хотели сказать?

 

Любителям автосервиса посвящается!

 

Толковалка у тебя не выросла для меня!
Я сказал, только модератор потер!

 

Пичалька. Видать что-то сказал не по теме. Можете еще раз сказать?