ПАРОВАР. Улучшаем баню без замены печи

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так в чем же вопрос?

 

В настоящий момент серийно производится лишь 4 модели Паровара: П115, П115Max, П130, П130Max, с искусственно урезаным, по моему мнению, в угоду Маркетингу, функционалом.
Названная мной выше модель не существует в природе и её серийный выпуск, как и выпуск моделей П80-120/120-160М, М Про, М Max, Про Max, М Про Max в ближайшее время не планируется.
Собственно вопрос:
Каким образом можно получить, в ближайшее время, готовое, заводское, удовлетворяющее моим хотелкам, устройство?

 

Скорее всего. У меня только вопрос по влажности остался. С какого уровня можно забирать воздух, не боясь перетекание пара в обогреваемое помещение. По моему разумению этот горизонт находится где то чуть ниже каменки печи

 

Не совсем понял про какие урезанные параметры идёт речь. Все задуманные изначально функции в Пароваре воплощены в полном объеме. Единственно изначально Паровар был на 115 дымоход, но по многочисленным просьбам трудящихся Паровар доработали до 130 го дымохода.
Варианты изготовления из разных видов нержавеющей стали на технические характеристики Паровара не влияют.
Основные функции метрового и полметрового Пароваров так же практически одинаковы.
Разница в работе Пароваров может быть лишь в зависимости от вида топочного агрегата и способа топки. Поэтому итоговые параметры микроклимата в парной зависят от пользователя. Паровар лишь инструмент, которым можно пользоваться Используя весь его функционал, либо использовать в минимальном автоматическом режиме.

 

Я вижу в Пароваре больший потенциал
Резьбовые штуцера на выхлопе ПП и небольшие изменения верхней крышки позволят, к примеру, дополнительно использовать Паровар в качестве полноценного двухпоточного бойлера плюс некоторые другие плюшки. Многим это, может быть, и не нужно, а мне нужно
Собственно вопрос, заданный мной в прошлой мессаге остался без ответа:
Завод может выпустить изделие с моими хотелками или Вы предлагаете приобретение серийника и переделку собственными силами?
Но... Тогда это будет уже не "Паровар"

 

Вы считаете, что после покупки лады калина если заменить колеса на 17"литьё с низкопрофильной резиной, то это будет уже не Лада калина?
Сможет ли завод выпустить не серийный образец, нужно спрашивать непосредственно у завода. Но я для себя, если честно, не вижу проблемы, если бы мне это было нужно, предварительно установить на выход ПП уголки с резьбой без сварки.
Уголок резьбой "папа" вставить в выход ПП предварительно смазав высокотемпературным герметиком. Все, к экспериметам готово. Если эксперименты дадут нужный результат, тогда имеет смысл запрашивать переработанный образец, либо попросить сварщика приварить уголок намертво либо применить холодную сварку самостоятельно. Есть образцы которые держат до 1000*С.
Если честно, то это самый простой путь.

 

Сравнение неуместно, но я отвечу:
Если на Ладе Калина заменить стоковые колёса на качественное 17литьё или ковку, то уменьшится неподрессоренная масса, улучшится управляемость, уменьшится износ по ходовке, но это "гаражный тюнинг" и Лада Калина останется Ладой Калиной.
А если АвтоВаз СЛЕГКА доработает, то получится Лада Калина Спорт, или Универсал, или, даже, NFR...
А ответы на свои вопросы я и жду непосредственно от завода

 

@ИлдарМ, пришлите мне эскиз того, что вы хотите

 

Я думаю, вносить изменения в конструкцию паровара можно в разумных пределах Б до тех пор пока паровар не станет "сосудом работающим под давлением", но тогда изменятся требования к безопасности. Пока он является по сути (самоваром) чайником как таковым и при нормальных условиях эксплуатации он безопасен...

 

Условно безопасен. Тут недавно мне хозяин бани с Пароваром жаловался, что запустил в баню жену с подружками, потом замучался разгребать... В том числе всем было интересно как эти девочки получили в паровой бане, где основным источником тепла является Паровар, аж 85*С при том что термометр на уровне полка...
Нам, после, получить аналогичные значения не удалось, а девочки просто не поняли как это сделали...
К чему я это веду... Серийный Паровар усложнять не стоит. А модель для экспериментов на страх и риск испытателя ...

 

Думаю, что девочки печь до красна раскочегарили " огня им хотелось" а мужика не взяли.

 

Инженер-механик по котло- и реакторостроению. >30 лет в большой теплоэнергетике. Действующие допуски на обслуживание теплосилового оборудования с t545⁰C, P285атм и труба на производстве >30м.) И... Вы с Simontом меня отговорили
Вопрос: с какой скоростью вы едете на авто по участку дороги, где установлено ограничение, скажем, 70км/час, в России?

 

А по моему разумению этот горизонт находится где-то чуть ниже плинтуса. Но лучше уточнить у СаЧе

 

это неправильная формулировка вопроса. Правильный вопрос звучит так:

а инженер-механик по котло- и реакторостроению может спокойно допилить серийное изделие под свои нужды