Как самостоятельно сделать греющий кабель картера компрессора?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет, не предпочту.
Ссылку дай, что искать.
Кроме проблемы с конденсацией в тело компрессора при очень плавном пуске на переливе, можно поймать ситуацию, когда ТН стоит в неотапливаемом помещении и температура в испарителе, может оказаться выше, чем температура компрессора.
С этой ситуации, когда изначально компрессор залит фреоном, не стартанет вовсе.
Только греть.

 

Подогрев картера копеланд, от 100 евро.
Где 600руб?

 

Эта проблема определенных видов компрессоров и особенности установки?
На своих классических скроллах Копеланд и Данфос не наблюдал такой проблемы.
ЭРВ на время останова закрывается.

У меня вообще так после 8 часов простоя:

 

Я сказал что на копланд, а не производитель копланд. Выглядит так же, может и производитель тот же, но на авито, новое в упаковке брал. Было много в предложении. Я брал 5 шт, он мне сватал 10 и готов был ещё сотку скинуть с единицы. Я сейчас по магазинам глянул, от 1100р цена. Ищи на авито.

 

Нельзя допускать минусовых температур.
Копланд и Данфосс, с нижним всасом, изначально расчитаны на смесь фреона и масла. До 4 раз вроде отношение может быть, не суть.
Суть - спираль давит в конденсатор, само тело компрессора под низким давлением.
С верхним всасом - тело компрессора под высоким давлением. Спираль нагнетает внутрь компрессора.
Если речь о гликоле, то старт с оборотом 30-40, и фреон просто не успевает сконденсироваться в компрессоре - площадь мала. И машина нормально входит в режим.
Здесь речь о переливе, старт с минимально возможных оборотов. И сам компрессор, становится вполне себе конденсатором, особенно на 32 фреоне. Который еммет хорошую теплопроводность в газовой фазе.
12-18 оборотов - старт происходит с них, в зависимости от температуры обратки.
Если ввалить больше - вход фреона в испаритель, уходит в минус. Что чревато.

В процессе нормальной работы, из-за дикого нагнетания 32 газа, компрессор просто не успевает остыть, между неизбежными паузами даже для инвертора.
Но если простоит полдня-сутки, например отключили свет, то остывает ниже температуры конденсатора.
Принципиально, компрессору литр фреона - фиолетово. И драйверу тоже.
Но происходит разбаланс ЭРВ, ибо нормального испарения нет.
Так-то сейчас подправили прошивку, минимизируя эффект. Но гарантировать сложно.
Смоделировать все возможные ситуации, я не в состоянии.

Что касается лучше/хуже, для компрессора с верхним всасом, некоторое количество жидкого фреона, выступает как впрыск или двухстадийное сжатие. Другими словами - ведет к увеличению массовой производительности за счет снижения температуры нагнетания. Дальше обмотки компрессора догревают газ, и мы имеем Коп тепловой = Коп холодильный +1.
При этом, достаточно держать перегрев в испарителе 1.2-2.4 для р32, это опытным путем для своих поделок.
Жидкий фреон, в компрессоре с нижним всасом, доиспаряется за счет тепла обмоток компрессора.
И формула холодильный КОП + 1, не работает. Перегрев приходится поддерживать жестко +3+5.
Соответственно, падает производительность испарителя. РТО, решение, конечно.
Но в случае переползания конденсации в РТО, башка компрессора поджарится. Это легко произойдет в случае небольшой утечки фреона. Поэтому не использую РТО.
Можно использовать мелкий, но в этом случае, газовые потери съедят весь приход.
Как-то так.

 

Потому что циркуляция отопления включена, так?

Что значит разбаланс, из-за ПИД управления? Ну так можно отключить его пока ТН не запустится нормально.

У меня так на компрессоре с нижним всасом:

 

У тебя дудка стоит. По адекватному ценнику, не нашел. Хорошее решение, если потери по газу позволяют.
Разбаланс при старте, потому-что датчика давления нет. И в минус уходить нельзя.
Старт происходит в режиме эмульсии, постепенно зажимая ЭРВ.
Тут ещё количество фреона играет роль, не каждая связка испаритель/конденсатор подойдёт.

 

Вот как ты хотел, с пружинкой 400р новый. Возьмёшь все, думаю на пересылку уступит https://www.avito.ru/ekaterinburg/bytovaya_tehnika/nagrevatel_kartera_kompressora_1064024274

 

Видел это объявление. метровые на али 420руб с бесплатной доставкой.
Завтра по местным магазинам проеду.
Мелкий силиконовый в закромах нашел - за час на 2 градуса подъем. Правда компрессор голый.
Раза в три мощнее надо. Часа 2-3 тогда ждать. Терпимо, в принципе, пару раз в году.

 

Нужно шубку хотя бы на картер одевать. Тогда и остывает сильно дольше, и 35W хватает что бы жидкаря не было в масле. У тебя же не на улице в жестяном ящике он стоит? В плюсовой температуре?

 

Только греть надо практически до конденсатора. Леплю на них самоклейку черную. При 95 нагнетания, компрессор снижает обороты.
Пока не настроил - голый стоять будет.
Когда циклит в нормальном режиме, компрессор остывать не успевает.
Грубо говоря - первый запуск в году или в случае долгого простоя по какой-либо причине.
В 3-6 часов уложиться надо,

 

Фен спасает.
Я не сталкивался с этой проблемой раньше. В этом году - первый случай.
Да, при холодном старте, когда сама СО также холодная, Старт при 8С на входе испарителя и конденсатора, превращается в квест.
Но чтобы на работающем ТП, это впервые.
Дельта высокая была, сначала ТН работал на радиаторы.
За лето сделали ТП и подключили. Не помню какой гистерезис там по умолчанию.
Ну и хапнул горя.
Сейчас добавим старт по нагнетанию, чтобы однозначно исключить эту проблему в рабочем режиме.
Ну а первый и холодный старт, это всегда квест. Бывает с пятого раза только заводится.
Собственно, тут по-другому никак.

 

Далеко не всегда, есть смысл в резервном ТЭНе. Обычные обогреватели, такая же альтернатива.
У меня ТЭНов нет, 2+2+3 обычные два масляных один промышленный радиаторы.
5 лет живу, пользоваться не приходилось.
И большинство моих клиентов, не заморачиваются.
Может и зря, не знаю.