Выбор мотоблока и культиватора - 25

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

как всегда перемудрили китайцы, сделать что то очень хорошее и не вляпаться в кучу говна это для них цель недостижимая. Подозреваю что это так никто не задумывал, просто так получилось т. е. понижайку было удобно разместить перед КПП, про ВОМ никто и не думал, впринципе ничего страшного, только производителям навесного активного добавилось проблем, к некоторым типам навески нужно редуктор встраивать, фланец присоединения свой, эксклюзивный, а так как таких мотоблоков продается очень немного возникают сомнения что производители навески будут что то для них делать да еще и по адекватной цене ...грустно. Сделать адаптер для установки активной навески, которой в стране завались понты не позволяют видимо или инженеров не хватает
понятно бы было если б производители мотоблоков сразу к ним и навеску активную бы делали в ассортименте, тогда понятно, чтоб конкуренции не было поменяли ВОМ и присоединение, привязали покупателей к одному производителю...

 

Моя переписка с сайта

 

Согласен на все 100, поэтому предлагал этого бренда только без использования активного, раз есть общая понижайка, чем брать бегунки с пониженной, ну или таким как я можно брать, коль руки чешутся и инструмента полный гараж.

 

По поводу переключений на ходу мы тут перетирали сто раз, странно что вы там еще эти же вопросы задаете.

 

Дима нам утверждал что включать - выключать разблоки на ходу у 135-х можно, а представители производителя сказали однозначно что нельзя, т. е. как и на остальных мотоблоках с разблоками.

 

Начнём с того, что ТАМ я вопросы задал для получения официального ответа, а ТУТ мнение обычных людей.

Разблокираторы то разные на разных МБ.

 

Вы не пояснили своё утверждение про невозможность разворота руля на каких-то 135-х. Так на каких же это?

Я не разворот показал, а отсутствие тяги на рычаге КПП.
Или вы будете утверждать что и у 105-х руль не разворачивается?

 

Вы читать умеете? "Не рекомендуется" (на Авроре) - это не значит "однозначно что нельзя" (как на Неве), как вы интерпретируете.
На Авроре в случае обрыва тросика, для его замены редуктор вскрывать надо. Отсюда и такая рекомендация для увеличения срока службы этих тросиков.
На Брайте тросики снаружи крепятся и заменяются без вскрытия редуктора.
В инструкциях и там и там запретов на включение/выключение нет.
Так что не выдумывайте лишних запретов там где их нет и не было.

 

@LeonidKam, Леонид, интересно, что вы по этому поводу думаете?

 

Так и ты по конкретней высказывал свои мнения, на Нева классика рычаг разблока с наружи и ним можно пользоваться на ходу, так что если не "лапал" и не болтай зря.

 

В инструкции что написано? Что нельзя как и у мультика?
Если у Классики запрета нет, то разблокираторы мультика - шаг назад даже не смотря на проблемы с надёжностью.

 

Ты по инструкции живёшь?, а Я с 2007 года пользуюсь данным мотоблоком, надеюсь не будешь оспаривать, что его конструкцию и возможности больше тебя знаю.
Вот и пиши по конкретней о какой серии Нева речь ведёшь.
Патриоты также разные, ты торжествуешь (может от без выходности) своей "Волгой", другие не довольны "Калугой"

 

Т. е. частота вращение ВОМ как у МТЗ и возможность использования активной фрезы или грохотной копалки без дополнительного понижения - это вляпаться?
Никто не планировал к этому мотоблоку активную фрезу - просто так получилось?

 

Ну вообще мотоблок не авто и там все переключается при полном останове, так же как и в минитракторе. Устройство редуктора и разблока не меняет это. Никто в мотоблок синхронизаторы как на авто встраивать не будет.

 

Вот у меня есть мотоцикл ИЖ Юпитер 4 и никаких синхронизаторов в нём нет, хотя передачи на ходу переключаются легко, а на месте - не очень. Сцепление как в мотоблоке - многодисковое в масляной ванне.
Кто эту сказку придумал про обязательность синхронизаторов для переключения передач на ходу? Как раньше машины ездили без синхронизаторов?
Гружёный грузовик "полуторка" должен был с третьей передачи трогаться что-ли? При том, что у него всего 40 л. с. было - как у запорожца.

А разблокираторы бывают разных конструкций. Не все они такие примитивные (шлицевые) как на Неве. Более сложные конструкции позволяют переключаться без остановки.
Тяжёлым мотоблокам (и китайским и японским) тоже запретите переключать разблокираторы на ходу?