Выбор мотоблока и культиватора - 25

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я не запрещаю, я предупреждаю, не более.

 

Вы серьезно не поняли во что вляпались производители?
они сделали свой, эксклюзивный ВОМ как по присоединению так и по оборотам и направлению вращения, а вот производить активную навеску очень не торопятся, сделали пару образцов по космической цене и то в другой стране и в кусты сторонние производители тоже не торопятся для них что то делать т. к их мало продается ...
Возможность использования теоретически есть у всех и у всего а вот до практического использования доживают единицы ...

 

Японцев с их Куботами и Янмарами тоже предупреждаете? Или им можно доверять инструкциям к их мотоблокам?

 

Вы про двойной выжим когда нибудь слышали?

 

Что зря спорить? На ижах я яездил более 20 лет, там стоит полуавтомат, без синхронизаторов на машине с двойным выжимом сцепления. Видел водителя каторый на шестёрке ездил как на автомате. Ему сцепление нужно было только для трогания с места. Но для этого нужно иметь болшой опыт, чувствовать машину, не у каждого это получается и через 20 лет. Выключить - то выключишь а включить можно поломать зубья шестерней. Раньше нельзя было выключать коробкуу автомобиля при движении под бугор, а переключать на пониженную заранее, не зря ведь так учили.

 

Слышал. Но на моём мотоцикле он не требуется. И не используется при штатном полуавтоматическом переключении.

 

Пользуюсь разблокираторами на ходу.

 

Полуавтомат только на юпитерах. И он выжимает сцепление только один раз. При выжиме сцепления вручную, передачи переключаются мягче.
О не использовании сцепления речи не идёт.
Просто, который раз уже заявляют, что без синхронизатроров передачи на ходу не переключаются, а это не так.

 

про конструкцию разблоков я даже спорить не буду, т. к. это не так важно, про шаг назад вот тут загвоздка... Нева мотоблок который отлично работает с фрезами вместо колес и спасибо производителям что они додумались сделать разблоки не увеличив ширину нижней части редуктора, т. е. той части которая при фрезеровке в земле оказывается, даже наоборот сделали ее тоньше и более обтекаемой и вот ради такой плюшки я готов мириться с тем, что включать и выключать разблок нужно при остановке мотоблока (а при выключении сцепления он и так моментально останавливается ...)

ну так покажите как разворачивается руль на 105-135-х, что Вы нам показываете все не то ?

 

Нога у Невы не тонкая, особенно если сравнивать с китайским чугунным редуктором ременных мотоблоков.
Производители Невы оставили очень широкий зазор между центральными ножами фрез. Поэтому всей этой толстой ноге редуктора приходится ломиться сквозь широкую полосу непрофрезерованной земли.
У китайцев зазор между ножами меньше и редуктору остаётся развалить только узкую полосу 5-7 см.
А вы думаете почему Иваныч слился с соревнования по глубокой фрезеровке в один проход? Явно же постеснялся показывать, как его "обтекаемый" редуктор упирается в землю и останавливает мотоблок

В смысле? Вам на моих видео не видно развёрнутый на 180 градусов руль 105-го?

 

Не вижу связи между запретом пользоваться разблоком на ходу и живучестью троса.

 

Где вы увидели запрет? Написан просто совет, причём не отражённый в инструкции.

 

А что оно дает? Переключение на ходу.

Ну ударные нагрузки в момент переключения на ходу могут повлиять на все механизмы что связаны с разблоком.

 

Это на два года более старая съёмка. И она не соответствует объявленным вами же требованиям:
держать руль одной рукой, не дёргая его
пройти не меньше метра на одной глубине
Замеры

У вас тут глубина маленькая, не постоянная, заснято меньше метра работы и замеров вообще никаких.
Что это вы решили предъявить такое старьё полгода спустя?

Ну раз предъявили это, но не смогли соблюсти свои же выдвинутые требования - значит вы с вашей мультиагрой проиграли мне с моей Волгой