Выбор мотоблока и культиватора - 25

Эту информацию в свое время прочитал именно в той теме.
Практика показала, что это реально так.

 

Ну, если хозяин не удосужился с осени навести элементарный порядок на своей территории, и захламил так, что срезные нужно менять через каждый метр, то пусть работает лопатой.

 

Не все убирают только свою территорию. На дороге трактор может притащить все что угодно.

 

тоже самое всем говорю, но когда с Вами живут двое детей и двое внуков многое начинаешь понимать по новому, например я точно знаю чем отличаются китайские пластмассовые машинки от белорусских, китайские вылетают из хобота красивым цветным дождем, а "полесье" ломает срезные и клинит роторы, я точно знаю за сколько секунд сматывается 20 метровый электрический удлинитель снегоуборщиком и т. д. перечислять можно бесконечно

ледяные глыбы в боковом отвале явление вообще нормальное, плюс обочины засыпаны крупным щебнем

 

Я профрезеровал, прицепил на сошник скребок и мотоблоком ровнял, а затем катком закатал.

 

Не согласен. Этак вы любые летние в мороз пластмассой назовёте. Конечно они не такие мягкие, как зимние. Но у них и протектор не как у зимних с ламелями, которым для работы нужна мягкость. И шипов нет, чтобы по гололёду цеплять.
Так что зимние автоколёса должны тащить лучше ёлочки, летние - хуже. А лучше всех - ГЗ или гусеницы.

 

Тогда лопата и грабли, за один проход.

 

Тогда минитрактор с активной фрезой в два прохода, но не дешево.

 

За такую одноразовую услугу, я лучше мотоблок куплю, даже ременный.

 

Болты срезаются далеко не каждое попадание посторонних предметов, а крайне редко. У СУ те же ремни в трансмиссии, так что они тоже могут буксануть. А удар слабее, т. к. инерция у двухконтурных меньше.
С моей двухконтурной приставкой в таких случаях обычно просто глохнет двигатель. А штифты всего пару раз за 4 зимы срезало.

Наматывал до полной остановки двигателя траву, проволоку, арматуру, металлопластиковую трубу. Штифты при этом не срезало.

Боковые отвалы постоянно после трактора убираю по всей длине, чтобы из-за них дорогу сильней не заметало. Щебень просто вылетает и не приводит к срезанию штифтов.

 

Мотоблоком пришлось пройти четыре раза, геометрия проходов как вышивка большим крестом, земля как пух, ровнять и закатывать было удобно.

 

Про эту особенность Агата знаю, для меня это жирный плюс. Да и когда вешаешь на сцепку получается по сути компоновка СУ: движок -> коробас -> насадка с соответствующей развесовкой. Как и на МБ с ВОМ. Да и габарит несильно увеличивается. Гусянки на Агат есть - получается гусеничный СУ , но это перебор (по деньгам в том числе), нормальные колеса и утяжелители решают проблему.

 

Куда уж больше? С приставкой и так к 150кг вес приближается.

 

Плоский профиль. Шире пятно контакта. Ближе к ГЗ, чем обычные колёса.

 

Какое там, пятно контакта у ёлочки.