Выбор мотоблока и культиватора - 25

Да может я не доглядел, в книжке тоже пишут трос. Не в ту тему написал про ремень, подскажите ремень 1180 который, нужен нормальный зубчатый.

 

Обычный калиновый А - профилем, зубчатые без оплётки с боков у них резина резче схватывает, да сцепление стает "крепче" и надольше хватает такого ремня, но теряется плавность включения.

 

Тогда какой? Я ранее брал континенталь или митсубоши, но "кризис в головах" сделал дыры в карманах)

 

Контитековские норм ремни, сколько он сейчас стоит? Посмотрите ещё Gates.

 

Я номера их не могу с размером таким найти, просто парадокс. А стоят они думаю 800-1000 уже. Не гуманно! Еще нужно бюджетное решения на колеса, решил разобрать фрезы и на них просто прикрутить колеса от жигулей. Про выбор мотоблока. Я много читал и смотрел и Нева не без изъяна, но в совокупности качеств хороший мотоблок. Только как сделать переключение передач мягче? Ручка пружинкой зажата сильно может?

 

Нужна надёжность, то Конти, я беру самый дешёвый Китай.
Мужики это тема выбора культиватора и МБ, этап пройденный, переходим в профильную тему.

 

Можно пролить не вынимая. Прикручиваем трубку на конец оболочки изолятор, если есть что то мешающее натянуть трубку, то её разрезать и потом стягиваем изолентой. Заливаем масло и вешаем на ночь.

Если пластик покуцан витки могли сжаться. Особенно если там стальная лента. Можно чуть раскрутить, поправить. Потом закрепить термоусадкой или изолентой.

Капните трансмисионки на пластину с пупырашками. Рычаг должен легко бегать. Пружина всегда гайкой затягивается до максимума, а то скорости начнёт выбивать. Но шестерни могут попадать зуб на зуб и мешать переключению.
Как быстро переключать я помнится вам видео выкладывал.

 

Подобная практика смазки троссов знакома ещё во время познания первых моих мопедов.

 

Тогда дифицит с тросами был, сейчас проще, полно всяких.

 

Восторг подребителя:

 

Вы не понимаете. Это высокие технологии

Гейтс выходят так. Но ожидание на поставку с Европы долгое. Но к весеннему сезону, придут

 

А чего его искать? В Леруа лежат и стоит он 182 руб. Себе покупал в Салютовском магазине А-1213 для Оки по 140 руб. Обычные ремни не зубчатые.

 

Есть 12 летний опыт с триммером Echo. Из проблем - сделать бензо-масляный коктейль, добавить смазки в редуктор перед сезоном и промыть воздушный фильтр. Ах, да! Бобышку тросика газа оборвало, заменил тросик на стальную проволоку и вместо бобышки гайка (пока ждал заказанный у дилера). Колхоз? Ну, а что, 9 лет полет нормальный. Новый трос в запасе

Нюансов может быть много. Ямаха "бошки" на разные штатные автомобильные моторы делает и прирост в конях там не хилый получается без всяких турбин.

У Kohler может диаметр поршня поболее, чем у B&S, или еще какая хитромудрость применена.
Не так-то все может быть и просто!

Сомнительно, что силикон грязь не собирает. Я тормозухой предпочитаю и промывать и смазывать. Ее и со шприца прогнать не проблема. Можно еще тефлоновой побаловаться, но дороговато. По сути, сухие троса и получатся.

 

Тесть и приятель тоже покупали регулярно на Салюты гладкие дешёвые ремни, так и работали с двумя заппмными ремнями на руле мало того что гладкие, так ещё и кривые, геометрия никакая. Купил тестю контитековские и забыл.

Здесь нюансов нет, базовый садовый движок. По Kohler не скажу глубоко не копал, возможно и диаметр и ход поршня отличается, карбюратор опять же другой и зажигание.

 

Ну, вот и пожалуйста! Какие-то другие инженерные решения вполне могли воплотить в жизнь больший крутящий момент при меньшем объеме двигателя. А говорите нюансов нет. Но это так, предположение, ибо вопрос нами не изучен. А на сколько оно нам надо?