Выбор мотоблока и культиватора - 25

Так у Ямахи определенные модели движков, на офф сайте модификациии не указаны, если бы были то наверное похвастались бы Кёхлер это не Ямаха и соответственно другие двигатели, в сравнении с последними поделками Бригса движки Кехлер выглядят интереснее, а по КМ что Кехлер что Бригс имеют приблизительно одинаковые показатели при равном объеме, китайцы уступают обоим по этому показателю. Мне интересно иногда поковыряться в различных источниках. С уходом Субару и без новинок от Хонда, интерес собственно представляют Ямаха и Кехлер.

 

Беру какие есть. На Оку хватает года на 3-4 одного ремня. На всякий случай в бардачке телеги лежит один, ни разу не понадобился. Поэтому и не вижу разницы между зубчатыми которые искать надо и обычными которые везде есть.

 

А у Субару модификации где-то были выложены?
Что то не видел.

 

Вот заморочки с ремнями... За 18 лет всего третий комплект колодок сцепления. Поставил в прошлом году (и второй, и третий, второй неудачный попался, рассыпался через месяц), до этого работал ещё на тех колодках, что шли с магазина. В принципе, их и сейчас ещё можно поставить, работать будут, просто при большой нагрузке начали пробуксовывать.

 

А ни какие решения не нужны. На ДМ-1 при объеме 316 кубиков изначально было 5,5л.с. к концу уже рисовали 8 л. с. Спросил здесь на форуме у представителя КАДВИ почему так. Так получил ответ что по результатам испытаний. Вот и хоть стой хоть падай.

А какие заморочки увидел? Ответь сколько стоит комплект колодок и везде ли они есть в продаже. Сколько времени ты тратишь на замену колодок да не дай бог в полевых условиях вот и увидишь где заморочки

 

Комплект колодок - 360 рублей, для замены нужен ключ на 17, чтобы располовинить МК и длинная отвёртка, чтобы вначале снять колодки, а потом поставить новые на место. Занимает около 10 минут, причём основное время идёт борьба с пружинами. Кстати, даже на рассыпавшихся колодках можно добраться куда надо. По крайней мере, я спокойно дофрезеровал ряд, а уж потом выехал с огорода.
Сами колодки легко можно заказать через интернет, мне, правда, сестрёнка прислала пару комплектов.

 

Нет не было, только базовые модели.

 

Это всегда в начале тянет к "великому"... потом отпускает

 

Шоп не скучали:

 

Конечно отпускает, ставишь Конти или Гейтс и забываешь о ремнях Я не моросусь если оригинальные зубчатые уже стоят, т. к. наработка 30 мин в год на МК и 1 бак на МБ.

 

А барабан сцепления меняли и пружинки?
Так то Тарпан интересный аппарат, ему бы ещё реверс. Кстати, на Тарпан с электродвигателем можно как то реверс сделать?

 

Барабан родной стоит, пружинки раз 6 менял. Плохо, что приходится менять сразу парой, хоть вторая и остаётся целой (обычно на одной ушко обламывается, пробовал восстанавливать отгибом - бесполезно), но если оставить одну старую, то она быстро выходит из строя. Но вот если вначале отложить снятую (и не забыть, куда именно положил), то в следующий раз при поломке, её можно будет установить в пару к оставшейся. В паре работают либо обе новые, либо обе б/у. Вот такая тонкость...
Да, реверс ему не помешал бы. Коробка с Vari Global решила бы проблемы, но ценник на Тарпан сразу бы стал абсолютно негуманным.
По электроТарпану я хз. По идее, частотником можно и обороты поменять, и реверс организовать. Но я в упор не знаю, что за двигатель на нём установлен и как организовано его управление.

 

Посмотрел сегодня Оку с Лифаном, с коробки, муха не сидела. На тросах. Завтра должны привезти.

Все как обычно, привезли на боку помяли крыло, выскочила пружина. Лучше сам бы забрал

 

Оку вроде маслом с завода заправляют или нет? Если на боку, то движок может масла нахлебаться, фиг заведете.

 

Оформил возврат, была Яндекс доставка. Курьер не вскрывал коробку до оплаты. Слетела пружина, все ремни не натянуты из-за нее. Куда она крепится не разобрался, мало времени было.