Выбор мотоблока и культиватора - 25

Гусеница "Умка" (длина 1728 мм, цевочное зацепление, 27 шагов, ширина 257 мм) - цена 7321 р.
Гусеница "Муравей", которая обычно используется в мотоблочных гусянках (длина 2200, цевочное зацепление, 44 шага, ширина 220 мм) - цена 8217 р.
Гусеница "Буран-мини" (длина 2070, зацепление через окна, 41 шаг, ширина 380 мм) - 8415 р.
Чтобы сэкономить, гусеницы для Бурана и Умки можно распустить вдоль на две половинки, потому как они предназначены под спаренные звёздочки (хотя для Умки зацепление другое, там надо будет прикинуть возможность половинить...).

 

Гусеницы "Крутец" так и делают.

 

С катками канитель, там вода попадает, разбираешь и смазку меняешь. Никак пробки не приобрету для катков. Я гусеницы юзаю в транспорте/перевозке/чистка снега. Покупать для просто покататься жалко места в гараже.
Свои САМ брал года три назад за 29 тыщ плюс корыто за <10 тыщ, не помню точно. Отдельно за 1..2 тыщи прикупил доп полозья пластиковые для корыта.
Для нетребовательной езды отлично. В глубоком снегу будет двигатель завывать если он не мощный и может срезать болты, плюс цепь щелкает при погружении в снег малой звезды, нужно доробатывать. Крутец тяжеловат, продавец рассказывал что ими редуктор убивали. Нагрузки при езде по снегу большие.

Вариант с адаптером с лыжами и седушкой по мне не очень. Самое лучшее это модуль "толкач". Передний адаптер. Он будет снег проминать перед гусеницами чем увеличит проходимость.

 

@Сержиньо Вы бы скопировал эти сообщения в тему про снегоходные приставки. Здесь они затеряются, а там кому то очень полезными могут оказаться.

 

Есть, точнее был, ведь копия Хонды- Кипор, и скоростей много и разблок двойной и тяги разблока внутри. Вроде как все на месте, только почему то по прежнему усиленно продвигаются редуктора с двумя скоростями или упрощенные копии разблока с тросиками внутри, которые отрываются или внешние тяги, которые забиваются грязью. Видимо все это кому то сильно выгодно.

 

Кипор дорогой, не выгоден продавцам, поэтому не привозят. И еще очень давно отзыв человека читал, дизель очень шумный, соседи "вешались", плюс вес небольшой и с тягой проблемы из за этого. В общем, китайское, дорогое, запчасти хрен найдешь и нет явных преимуществ, поэтому на нашем рынке скорее мертв, чем жив

 

Кипор машина, конечно, хорошая. Но конструкция разблоков у него скорее всего такая же, как и у Веймы. По крайней мере тросики, так же торчат из ноги редуктора.
И не стоит думать, что отрываются они у всех поголовно. Это единичный (а может единственный случай) на ютюбе подсмотел. И про Брайт - кроме общих выбросов "всё ломается, ни чего не работает" жалоб не слышал. Только собственный опыт, может я чего не так делаю.

 

Так ломается всё, вечного ни чего нет, и покупать лом вместо перфоратора, я не рекомендую.

 

Я, вот подумал, если на Неве (и аналогах),что бы уменьшить скорость для работы со снегоуборщиком, поменять шкивы на моторе и редукторе на более тяговые (т.е. передний ещё меньше и/или задний ещё больше), по идее, так можно добиться оптимальной скорости работы со снегоуборочной установкой. Кто-нибудь так делал?

 

А зачем менять шкивы, если на Неве и так всё в порядке.

 

Она и так медленная. Когда я вижу как Невой на первой передаче фрезеруют - меня в сон клонит. А если ещё и шкивами замедлить...

 

Ваш при фрезеровки поступатеььно медленнее движется.

Мотором можно и бензинкой комплетовать. Масса как и у любого середнячка.

 

Кто на днях писал, что не существует официального определения термина мотоблок?
Мотоблок - это одноосный трактор, который может таскать что-то прицепленное или навешанное:

ГОСТ 12.2.140-2004
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ТРАКТОРЫ МАЛОГАБАРИТНЫЕ
Общие требования безопасности

3.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями
3.1.1 малогабаритный трактор: Сельскохозяйственный трактор для выполнения работ в растениеводстве на мелкоконтурных участках, делянках, террасах, садах, фермах, в парковом и коммунальном хозяйствах.
3.1.2 мотоблок: Одноосный малогабаритный трактор, у которого тяговое усилие создается за счет сцепления ведущих колес с землей и который предназначен для привода сменных навесных и прицепных машин и орудий и одноосных полуприцепов.

За принятие проголосовали:
Азербайджанская Республика, Республика Армения, Республика Беларусь, Грузия, Республика Казахстан, Кыргызская Республика, Республика Молдова, Российская Федерация, Республика Таджикистан, Туркменистан, Республика Узбекистан, Украина

Это если одним проходом и сразу на большую глубину. Попробуйте так своим и видео нам покажите. А то Иваныч по-тихому слился с того соревнования, для которого я то видео снимал.

 

Передний и так минимально возможный для такого профиля ремня, хотя люди и уменьшали, ресурс ремня уменьшается конечно. А насколько- пока данные не озвучены, видимо всё в порядке. Задний- смотреть по месту, какой влезет при минимуме переделок.
Вообще-то Нева и так самодостаточна, не вижу смысла вмешиваться.

 

Это Вы мне сейчас зачесываете? Вы не в курсе что я уже 2 года мультик 23 и в хвост и в гриву эксплуатирую ? это Вам лучше купить гуся