Выбор мотоблока и культиватора - 25

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мотоблок КрАЗ:
Двойник Пермского Каскада.

 

По поводу автомобиля. Мы можем поставить теоретически двигатель бесконечно большой мощности, но этого недостаточно, нам нужно обеспечить ещё сцепление колёс с дорогой. Без него достойного разгона не получим.

Да и на мотоблоке мотора как правило хватает.
Касаемо силы тяги мотоблока, доя меня это сила на сцепке, и здесь возникает второй момент. Мотоблок тянет, например, плуг. Силу тяги уравновешивают силы сопротивления действующие на плуг. Они становятся больше тяги недостаточно, мотоблок буксует. Можно увеличивать тягу мотоблока, например, пригрудая его, а можно уменьшать силы сопротивления, а они зависят в том числе от скорости. Сопротивление уменьшили, мотоблок едет не буксуя, но тяговые свойства мотоблока не изменились, хотя силу на сцепке мы не фиксируем и можем преподносить ситуацию как увеличение тяги.

 

Не в бровь, а в глаз.

 

Буксуют дико потому что легкие, а фура катится с уклона. Это просто показатель тупого менеджмента как надо впаривать продукцию, в реалии такой мотоблок с трудом плуг будет тянуть.

 

Есть такая формула:
Крутящий момент на выходе равен кр. моменту двигателя умноженному на передаточное число редуктора и умноженного на КПД редуктора. Если упростить то получается что МБ с редуктором имеющим наибольшее передаточное число редуктора (при прочих равных) имеет бОльший крутящий момент

 

Но вы не учитываете пятно контакта.

 

Если упростить, то у бегунков крутящего момента хватает с запасом, а у остальных и подавно

 

Я конечно не уверен, но если уравнять вес и поставить одинаковые колеса, тянуть груз они должны на равных. В заводской комплектации Нева должна быть сильнее. Если МТЗ, Неву и Брайт (Патриот) уравнять по весу, первый будет сильнее по тяге. Мое мнение.

 

Кто-то ещё считает, что при уменьшении скорости в 2 раза сила сопротивление плуга уменьшается в 2 раза?

Физика 7 класс.
Работа:
A = F*S - работа - это сила * пройденный путь.
Т. е. затрата работы - это сила сопротивления плуга * пройденный путь. Сила сопротивления плуга от скорости практически не зависит.
А если бы, как вы предполагаете, с уменьшением скорости уменьшалась сила сопротивления плуга. То во столько же раз снижался бы расход топлива (объём выполненной двигателем работы). И трактора бы еле ползали по полям для его экономии. И на этой маленькой скорости легко таскали бы огромное количество плугов.

Мощность:
N = A / t, где A — работа, t — время ее выполнения.
При том же сопротивлении плуга, для того чтобы ту же работу сделать в 2 раза медленнее потребуется в 2 раза меньше мощность, но в 2 раза больше времени. Скорость в 2 раза меньше, сила сопротивления плуга такая же, работа та же, расход топлива такой же.

 

Мои ? Вы ничего не путаете?

 

При одинаковом весе и колёсах влияние будет оказывать только развесовка. У МТЗ двигатель сильнее вынесен вперёд, поэтому телегу он будет тянуть лучше, т. к. нагрузка на ведущую ось у него будет все равно больше.

 

Вот если при уменьшении мощности, сдвинуть плуг не получится, сколько времени понадобится на выполнение этой работы?

 

(при прочих равных)

конечно, конечно у бегунков, особенно китайских всего хватает я в этом никапли не сомневался

 

А что толку в офигительном моменте на пониженной передаче, если он мало того что никогда полностью не используется, так ещё и не каждый редуктор его выдержит? По факту, пониженная передача даёт вам только низкую скорость и всё.

 

Любопытно.
Сколько десятков страниц назад был вопрос от выбирающего мотоблок/культиватор?
Кстати, думаю, что сейчас самое лучшее время для покупки.