F О копировании МБ и МК, и не только

Вы считаете, что в достаточно в прототипе поменять один винтик (или крышку бензобака) - и вот вы уже полноправный автор новой конструкции? Можете её производить и продавать? И не важно что 99% конструкции скопированы вами под чистую и были защищены патентами?

Я не утверждаю, что мотоблоки ворованные. Вполне возможно были куплены лицензии.
Но утверждать, что увидели на картинке и сделали такие же (а внутри всё по другому) - смешно.
Это такая байка про жигули есть. Но вы же не будете спорить с тем фактом, что у Фиата была куплена лицензия? Хотя производился не полный клон, были отличия.

 

У фиата купили конструкцию (доработки под нас делал фиат).
Степень изменений - самый интересный вопрос. Границы нет. Поэтому - крот сделан с исеки (есть прототип схожий технически). По салюту - не нашли, тот которого в прототипы прочили отличается.
Что касается

Привидете пример, где это утверждалось мною относительно салюта?

По этому вопросу, пример из техники - форд пигмей и газ -64. Газ делали по картинке форда, внутри очень разные машины)

 

Есть какие-то существенные отличия в шестерёнках редуктора? Какие?
Почему по-вашему наличие небольших отличий должно лишать родства с прототипом?
Достаточно ли поменять крышечку бензобака, чтобы разорвать всякую связь с прототипом?

 

Различия в салюте с япом или крота с япом?
Тут вопрос - что значит небольших? Корпус редуктора? Двиг?

 

вот именно!
Вы и есть тот слепой, что выдает АК-47 за копию Sturmgewehr StG44, ОК Буран за копию шатла, МБ Салют за копию Исеки по отдаленному внешнему виду!

Мне жаль своего времени, чтобы написать формулу отличий МК Крот от АС-1/2/3 Исеки.

Плагиат - это вы, ничего не представляя - поносите и клевещете на честных людей и коллективы, одновременно путая людей, фирмы и компании, страны и континенты...

 

Повторно, ответьте плизз -

Вы не знаете и не понимаете основ патентоведения, без них дальнейшие дискуссии - бессмысленны!

Все кто в теме, понимают основу новизны и отличия от прототипа, которые признают новшество (новый тип, модель, способ метод, алгоритм...), как то, например в МК Крот -
- новый редуктор, где корпус из иного материала, позволяющая или дающая новые качества
- новая технология закалки ТВЧ в отличии от цельнокаленных шестерен
- другие виды и формы зубьев шестерен
- цельнорсваренное соединение в отличии от составных валов
...и т. д. и т. п.

Вот еслиБ, какая-то совокупность особенностей Исеки АС-1/2/3 - были запатентованы, а в СССР их воспроизвели без спроса, тогда да - нарушение авторских прав. НО никаких патентов и никаких претензий - не было!
Только доморощенные знайки-незнайки пытаются кого-то "пришучить" на пустом месте...
Смешно!

 

Во первых - это не Крот! О5 кого-то пытаетесь ввести в заблуждение?

 

Салюте с япом. Основа мотоблока - редуктор. @kuzmjch говорил, что у Салюта внутри всё радикально отличается, т. е. сходство только внешнее. Однако с чего он это взял - не смог объяснить.
У тех же ременных китайцев два корпуса (чугунный и алюминиевый) с одинаковым содержимым. Так что замена корпуса редуктора - не радикальное отличие, внутри может быть тот же самый механизм.

 

Никогда не занимался, ага! Они все тесно связаны. Вот что они сами про себя пишут.

 

Никогда!
Если их и привлекали, то только для незначительных третьестепенных неважных работ. Во всяком случае, ни я ни мои коллеги близко знакомые с темой "Э-Б" - про них ничего не слышал и их нигде в высоких кабинетах не встречал...
Да и в списке предприятий выполнивших контракты по Бурану - их нет. Да иначе и быть не могло...

Поэтому не нужно выдумывать альтернативные истории. Первую очередь касается вас...

А в приведенных ваших фото - это две разные агрегаты. Совершенно разные. Только краклу-гумми (гуманитарию) они могут быть одинаковыми.

МТФ-1 (Салют-1, Салют-5, Салют-100, Агат) - отличается редуктором полностью!
Начиная от корпуса, передаточными отношениями и типом передач -
- дюраль
- чисто шестерёнчатая передача, рассчитанная на вход 2000-4000об/мин
- двигатель 4хТ, мощностью 3,5 и выше л. с.
- силовая конструкция рамы и прицепные устройства иной конструкции
- крылья - иные, так же как и вся другая конструкция корпуса (хотя позаимствованы некоторые решения и способы, об этом выше писалось, что МТФ-1 - глубокопереработанныя конструкция Исеки-КS280).

Исеки-КS280-
- двиг 2хТ, мах 3л.с., с моторным редуктором, низкооборотный (до 3000об/мин)
- редуктор стальной штампованный, комбинированный переключаемый с двумя шестеренчатыми + с одной цепной передачами...!?
И ещё имел вариант прямого цепного редуктора, проще, чем у АС-1/2/3 культиватора Исеки!
-... и т. п. и т. д.


Думаю, тов. @kuzmjch, найдет больше отличий...

И ещё, СПАСИБО, француским товарищам, оперативно предоставившим РЭ пользователя и спецификацию на КS280! Merci Les Amis!

В то же время салютоподобные на потребу имели до 10вариантов конструкций редуктора:
левоприводные/правоприводные, под моторный редуктор/без моторного редуктора, с 1-м рычагом переключения/с 2-мя рычагами, с цепной ступенью/без цепной ступени...

Какой по вашему целиком "списж" скопированный в один-в-один и на чем стоял?

Вот где позор-то, не подумавшись соглашаться давить за хрензнает что...
Короче, пукнули в лужу сделав его грязной и вонючей, с чем и поздравляю!

 

Так, вопрос, вы знаете или вам кажется? Материал корпуса - это серьезное отличие... там все пересчитать надо.
И дальше - кроме внешнего сходства редуктора совпадения есть? Или опять кажется...
Про внешнее сходство уж писать устали...

 

@ret_va, французкие коллеги прилали РЭ и Спецификацию на KS280 они от Салюта и подобных отличаются как небо и земля!
Выше дал только варианты редуктора...

Вот редуктор с переключением дистанционно -



Это простой редуктор, вперед назад, без 1/2й, проще чем у МК Крота/Исеки!

 

И так, про двигатель Исеки KS280...
ДА! Была у них модель с 4хТ двигателем...
НО! Но! но!
Короче см. сами -


Нисего не напоминает? Нет? Гордо именуется Исеки двигатель.
Кто у кого спер-то? А?
С пеной у рта доказываете что мы что-то скопировали. А тут...

Для справедливости...
Эта модель выпускалась в Европе, на германском филиале...
Так чтА...

 

...итак господин имерек, простите великодушно, одни буквы в нике, потрудитесь пжалста, выяснить и объяснить - кто всё же первородеЦ сих творений кавасаки, исеки или b&S, или они совместно творили слившись в экстазе сия творения. А может быть страшное - лейблами-шильдами торговали, вы же всЁ знаете про липкую фольгУ - кто/что/кому, не?


Да-да фамилий ненада, обойдемся, только первородство - кто у кого спизж или не украл? А то ви так ловко скачете по темам не объясняя нам закоулки своих альтернативных историй. Пжалсто, будьте добры, назовите вещи своими именами! Как вы почти клятвенно обещаете. А то поезд дальше не идет...

А то у вас ДМ-1 скопирован с B&S...откуда узнали? А может с Исеки FA130 а можот с Кавасаки? Вы уж потрудитесь документально - кто у кого что. А то несправедливо выходит, вы распространяете как вам кажется правду, а на деле лож, кривду? Так не пойдет, мы любим докУменты - кто/что/когда...

 

ищо, господин хороший, и наверно чек достойный, правда нам не ведомо - одни гугвы в нике, раскройте что "ОНИ сами про себя пишут" - никак сия гумага не находится в тындексе, может кто его подбросил? Где там написано-то что они про себя то пишут? И что именно пишут? Ато нам не ведомо
Ви их причислили к конструкторскому бюро, который скопировал Буран с чего-то, а товарищи то и не знают... Нехорошо это...