F О копировании МБ и МК, и не только

Суботняя загадка для всех -
прошу определить что за МБ представлены на картинках, точнее чей бренд (желательно с указанием подтверждающей ссылки)
первый -


второй -

 

На втором написано) китаеза)

 

@ret_va, они конечно ВСЕ произведены в Китае, так понимаю тип105 или 135, не разбираюсь...


В первом - хозяин-болгар

и украинец пишут - кубота, 10л.с.
на греческом сайте - пишут


Во втором случае - на сайте пишут - Янмар...


Где правда - ХЗ...

Но, даже не это главное!
Если вы пройдетесь по сайтам Янмара и Куботы - там мотоблоков-культиваторов как класс - не существуют!

У Янмара только нашел на бразильском региональном -


Хотя, не далее как год назад мы с @AlexSobol, тут со ссылками обсуждали янмарские культиваторы...
А счас - https://www.yanmaragriculture.eu/Products/Tiller/


То есть, по факту, и Кубота и Янмар - самоустранились от рынков Европы-Азии, да и Сев. Америки тоже.
Вот такие дела...

А почему, об этом будет в продолжении...

 

первый, первое фото редуктор китай 135-й, только недавно такой разбирал-собирал, правда зеленого цвета с наклейкой crosser

т. е. европейских покупателей так же дурят как и наших подсовывая галимый китай под марками Куботы и Янмара ?

 

Янмар интересный... Активная фреза.
А вот 105-135, где то слышал, это с италии копия. Не японский дизайн. Так что кубота это только бренд, тип хенде в культиваторах.

 

Куботу собирают в Тайланде и Индии точно, но там модели другие.

https://www.youtube.com/watch?v=wNkBn5xaVN8

 

Таких японцев в природе не существует. У них всё заточено под работу с кучей вариантов навесного, в отличие от этих урезанных китайцев.

 

@kuzmjch, япы-масштабные люди! Когда их "обрезали" во ВМВ - они пошли иными путями...
Экспансия в автопроме, с/х технике - на весь мир!
Вот такие картинки захвата мира в с/х машинах они рисуют

 

@ret_va, похоже Вы правы!
Тип 105 так понимаю, спиж слизан с Bertolini BT 218, или 215 (см. во вложении) или с обоих...
и с существенными упрощениями, думаю, адепты скажут



ТТХ
Коробка передач 4-ступенчатая (3 вперед + 1 назад)
Ротор 100 см, съёмный 80-60 см, с боковыми защитными дисками
Рули с вертикальной и горизонтальной регулировкой
Редуктор с шестернями в масляной ванне
Сцепление мокрый многодисковый
ВОМ прямой 3600 об / мин
Переднее транспортное колесо да (дизельная версия с передней стойкой)
Масса 96 кг с бензиновым двигателем - 131 кг с дизельным двигателем



Руководство, см. ниже

Бертолини 215 (см. описание также ниже) - 2скоростной культиватор "бигунок", что у китайцев (или заказчиков) было на уме превращая его в МБ - ХЗ

 

Про Берталини 215

ДВС, 3 варианта: 4.8 л. с.(бенз), 5,7 л. с.(бенз.), 6,7 л. с.(дизель)

Коробка 3 скорости (2 вперед + 1 назад)
Фреза 87 см, можно сузить до 60 см, с боковыми защитными дисками
Рули регулировка по вертикали и горизонтали
Редуктор с шестернями в масляной ванне
Сцепление коническая в масляной ванне
ВОМ независимая при 2100 об / мин
Переднее колесо да
Масса 80 кг с бензиновым двигателем - 90 кг с дизельным двигателем
Обороты культиватора с двигателем 3600 об / мин
1П - 87
1R - 48
2П - 147

Навесные

 

Ха-ха-ха! Bertolini BT 218 - это обычный (только с другим рулём и с красивым капотом - как для индусов) 3-скоростной китайский 135-й с чугунным редуктором, который уже и под столетним итальянским брендом не стыдно продавать

Итальянские 2-х скоростные прототипы 105/135-х и 3-х скоростные прототипы Угры имели алюминиевые редукторы, прямозубые конические передачи, другие передаточные числа и коническое сцепление вместо многодискового.
Вот Бертолини 215 похож на итальянский оригинал - древние прототипы 105/135 и Угры:
Коническое сцепление, алюминиевый редуктор, другие передаточные числа.

Для тех, кто верит, что Bertolini BT 218 оригинальный современный итальянский продукт:
Не отключаемый ВОМ, нет разблокираторов... Что Брайты с пониженными передачами и разблокираторами, что Веймы, что Авроры - функционально богаче. Как так-то?

Ну и весь модельный ряд:

Кроме 215-го (традиционной итальянской конструкции, который на фоне 218-го - вообще не смотрится) - все китайцы. Причём даже нет трёхскоростного ременного - только обычный старый двухскоростной. 215 и 218 заявлены как профессиональные модели - логично.

PS: теперь, рекомендуя кому-нибудь 135-й с пониженной передачей, можно смело показывать не только Штенли с Хускварной, но и "крутой итальянский мотоблок" на таком же редукторе

 

И м. б. так и есть... НО Ё! Доказательства в студию!
Так же как я привел.
Иначе, это очередное ваше - бла-бла...

Мы ищем конкретных прототипов...
А насчет возможностей, так их навалом -

BENASSI MC-3300

А насчет, что первичное/что вторичное - будет продолжение, как и про всёкитайский сельхозпром...


И кстати, на Украине 215 - Е! и не так и доррого

 

Ну во первых вроде как никто и не оспаривает то, что китайские мотоблоки сейчас "тоже качественные и надёжные", сам пользуюсь культиватором, претензий нет.
Во вторых сейчас уже почти все современные бренды, которые с большой буквы не брезгуют перепродавать китайские товары под своей этикеткой, я уж не говорю что у большинства и основные производства уже находятся в Китае.

 

...вот тут вы как раз поспешили!
Вам прежде всего придется доказать (документально, сир!), что китайский тип 135 с лейблами фейкобрендов, ни чем не отличается от брендового Бертолини:
- выпускается по тем же ТУ (спецификации)
- под тем же выходным контролем
... и т. д. и т. п.

РазницО-то небольшая, но существенная - для новичков незаметная!
Иначе, я уже приводил примеры отличий фейкобрендов от брендов, выпускаемых "там же и на том же" -


Это фейк пЭтриот

РазницО налицо (одно из, другие приводить - лень):
- бренд имеет встроенные пыльники-сальники вых вала, фейк - один лишь закрытый подшипник.

Конечно, закрытый подшипник прекрасно бы отработал в других условиях... НО-но-но... не в земле, где влага и абразив. И мы видим, то что видим - разбитый в хлам шарикоподшипник. Еще чуть-чуть и заклинит с разрывом цепи...

 

Bertolini BT 218, скорее всего обычный китайский 135, 2-3 скоростной культиватор, одно то что на нем присутствует якобы ВОМ, который не вписывается ни в один итальянский стандарт говорит об этом, т. к. они для себя делают кучу активной навески и интенсивно ей пользуются. Т. е. итальянцы умеют делать и ВОМ и активную навеску, что не скажешь про недоВОМ 135-го

Естественно что у 105 и 135 редукторов есть автор, это явно не китайская разработка. т. е. кто то перенес производство этих редукторов в китай и уж оттуда они наводнили планету, но вот кто это сделал? кто автор этих редукторов ? Ну уж точно не итальянцы, что то совсем не в их стиле они сделаны.