Снегоуборщики ENIFIELD

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Какое решение?

 

Двойной рычаг, чел азывал его удлинитель рычага.
Основной рычаг более длинный и закреплен ниже переключалки сбоку, а второй рычаг, короткий, идет от основного к переключелке, тем самым наверху амплитуда остается примерно заводской, а переключалка больше крутится относительно заводского решения, тем самым увеличивается диапазон перемещения кольца по тарелке
Типаэтого, только рычаги местами поменяны
https://azbukametalla.ru/images/artobolevskiy/608-703/630-sharnirno-rychazhnyj-chetyrehzvennyj-pryamolinejno-napravlyayushcij-mehanizm-tipa-jevansa. gif

 

Ссылка на видео есть?

 

У него же есть решение поувеличению оборотов ротора выброса

 

Нет там решения по увеличению скорости вращения импеллера. Что касается изменения конструкции рычага переключения... Перемудрил. Новую гребенку закрепил бы чуть ниже с увеличенными ходами и делать полупантограф, сверлить корпус не надо.

 

Низкий рычаг неудобно переключать на мой взгляд, такого решения насморелся в инете.
Я бы трос поставил, но нет подходящей ручки с фиксацией

Про скорость у него есть отдельный ролик, установка доп шковов других диаметров, приделаны к родным шкивам

 

Если максимальная скорость вперед вам не нужна, можно попробовать сдвинуть "ноль" в сторону задних передач. Т. е. чтобы при нулевом положении рычага, СУ уже двигался бы назад. Тогда и на задней быстрее поедет назад. Хоть у меня и не Enifield - тоже маловата скорость назад - планирую в этом направлении посмотреть.

 

Официального 0 нет, но при изменении 0 измениться максимальная впере тогда, еслиине изменять штатный ход рычага выбора передач.
Самое простое решение это новая планка выбора передач с укороченным рычагом, минимум усилия для исполнения в жизнь

 

Так я и написал, что если вам текущая максималка не нужна - можно ее уменьшать.
У меня, например, максимум, 5-я нужна. 6-й никогда не пользовался.

 

У нас их всего 5, пятая не самая быстрая для перезда с участка на участок, а для работы быстрая.
По мне так и седьмую сделать и макс на задний ход)

 

С тросами не рекомендую заморачиваться, люфты и так в штатной большие, на тросах будут ещё больше, это вчерашний день по теме "Модернизация и доработка..." Сходите туда, почитайте.

 

Здесь, возможно, надо идти по пути как модернизировали привод на Патриоте Сибирь 67…

 

Вариантов много.

 

Троса разные бывают, у меня на автобусе управление мкпп на 12ти метровых тросах, работает все четко, правда тросы дн 15мм)

 

15 мм трос больше похож на тягу, чем на трос, а так занимательно, хочется увидеть реализацию.