Снегоуборщики ENIFIELD

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ничиво не понимаю, но интересно. А были бы в одном сарае, точняк на спор башку скинули бы двиглу.

 

О сколько нам открытий чудных...

Спасибо, да я тоже уже пришел к такому выводу.
Пускай живет и радует хозяев такой "гибрид"

 

Купил сам Б/Ушку СУ, двигатель Зонгшн, маркировка 177. Продавали, как 11 л. с.
В паспорте к снегоуборочнику написано 9 л. с., на сайте Зонгшн 11л.с. и проскочила еще на этот же движок в описании к СУ 9 л. с при максимальном КМ. Как хочешь так и живи.

 

Во во, распространенный случай!
Зонгшен все гильзованные, должны жить долго (тьфу три раза...)

P. S. Кстати, мне очень нравится, как заводится. Всегда с первой протяжки. Я как проверил электростартер пару раз вначале, так больше им и не пользуюсь. Если с первой потяжки заводится и с веревочки, зачем тогда тянуть переноску.
Главное - закрыть воздушную заслонку.
Без нее даже горячий не заводится.
А с ней - всегда с первого раза. Дырк, и поехали.
Был у меня по молодости когда-то мотик Ява 350.
Вот там так же было. С первого оборота...

 

Я тоже заметил легкость запуска. Почти неделю на ковше стоял, поставил на ноги, через пять минут потянул и со второго оборота уже схватил. Объемчик сказывается. Видимо чем больше литраж тем лучше карбюратор работает.

 

Ну что, заказал на Озоне самый дешевый тахометр, чтобы обороты двигателя замерить. Ажно почти 700 рублев!
Сейчас пойду заберу, и какнить замерю. На каких оборотах крутится мой Зонгшен непоймикакогообъема и непоймикакоймощности
Ну и потом тут доложусь, Юре ведь интересно было. (И мне тоже...)

 

Вам два способа предложили как идентифицировать двигатель (обьем масла и диаметр вала) подскажу еще один, Ход поршня у них разный, следовательно, выкручиваем свечу, толкаем в дырку чего нибудь тонкое и длинное (желательно не гвоздь) тянем за веревочку и определяем ход поршня. Разницу в 7мм надеюсь поймаете.
Я собственно чего в тему то зашел, Столкнулся с ENIFIELD EN5562 у которого шкив на двигателе имеет размерность под 13-ый ремень а шкив на шнеках под 10-ый, вот и понимай как хочешь. Это что, косяк модели, партии, или у всех Энфилдов так? И еще, красный и черный цвет СУ говорит о разных годах выпуска или о разных заводах где их делали?

 

7 мм разница не в ходе поршня, а в диаметре цилиндра.
А разница в ходе поршня 4 мм.
Кажись, так.

 

nsk-sergey:
шкив на двигателе имеет размерность под 13-ый ремень а шкив на шнеках под 10-ый, вот и понимай как хочешь...
Возможно умные это сделали специально: 1. ремень никогда не провалится, будет работать правильно?!, 2. будет всегда работать тормоз, останавливающий шнеки!
думаю, что не все так грустно...

 

Да ему надо махнуть малый шкив на 10мм и не морочить голову с ремнями... Дешевые Патриоты на 10ти мм-х шкивах.

Так проваливается зато на малом шкиву...

 

Вряд ли...

 

Ваша правда, смотрел видимо не туда.

Это не просто грустно, это весьма печально. А ремень то какой тогда ставить, 10 или 13?

Можно и так, просто хочется понять у Энфилда это система или просто косяк отдельной модели.

Юрий, ну Вы же понимаете что ремень при этом работает неправильно, отсюда и "пыли" было дофига.

 

nsk-sergey
Это не просто грустно, это весьма печально. А ремень то какой тогда ставить, 10 или 13?
я бы поставил 13

 

Ну тогда на шкиве шнеков он будет сильно "торчать" и работать неправильно.

 

Я изложил свои мысли выше, Вы начните эксплуатировать!