Снегоуборщики ENIFIELD

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чем то приклинило шнек. Но в этом случае есть и хорошее - срезные штифты/болты целые, значит. Завтра по светлому проверите, ручками, как шнеки крутятся. Вернее, почему не крутятся.
У меня СУ стоит в подвальном помещении/гараже, с плюсовой температурой. Поэтому все оттаивает и сохнет. Если Ваш СУ на улице ночует, банально мог подмерзнуть снегом шнек. Оттого и не крутится.

 

Видать что подмерзло в су...

 

Разобрал проводку, чудны узкоглазые)
Так как подогревы это не штатный доп видимо, то они просто перед замком зажигания прикрутили + и - этих подогревов к основной проводек.
Еще обнаружил, что подогрев почему-то управляется минусом, при нейтральном положении переключателя плюс идет на правый подогреватель.
Купил реле от ваза с колодкой, на сл неделе вставлю в разрыв плюса, управление возьму с питания фары, это как раз после замка зажигания.

Можно просто + перекрутить на + после зз, но это увеличит нагрузку на контакты замка, а это как правило заканчивается кончиной контактной группы замка...

 

Думаю, что перемерзла крыльчатка выброса. Внизу была вода, вот её и прихватило. Рукой попробуйте её покрутить. Обычное дело после оттепели.

 

Может имеет в таком случае сделать в том месте в нижней точке отверстие для самослива воды?

 

Оно там есть. Не всегда оно прочищено от грязи или угол наклона ковша не тот слегка.

 

Да, вроде, двигалась вчера ... Пойду сейчас с феном упражняться. Отчитаюсь ... потом ... ежели победю.

 

Прокрутите её против часовой, пару оборотов, чтобы шнеки тоже вращались.

 

Рапортую: дело было именно в бобине, т. е. крыльчатке. Она и вправду примерзла. И я вчера сумел бы запуститься если бы не так устал и мог бы нормально думать. Я грел вчера сами шнеки и редуктор, а ОЧЕВИДНУЮ проблему с крыльчаткой упустил.
Спасибо за помощь, участие и поддержку.

Кстати, думаю после сегодняшнего заезда пора менять масло с обкаточного на постоянное - в общей сложности часов 5 я накатал уже.

 

@Rexther, да тут ведь дело чисто условное. Пять часов, или 6-7, это чисто условность, поменяете, когда потеплее будет, и время найдется. Холодновато сегодня и завтра в стране Московии.

 

@Yuri_Kos_, тоже верно ...

 

Вот кто подскажет знающий, почему так?
На одном из колес у моего СУ стоит блокировочная такая штучка, типа блок-разблок. Ну когда блокировано, то понятно, что оба колеса тянут и буксуют.
Чтобы лучше пер тарантас в снегу.
А вот когда разблокировано, я думал, что только одно колесо будет тянуть/буксовать, а второе отключено.
Но смотрю - а они в таком положении гребут по очереди. То одно, то другое. Не вместе, а по очереди. По полоборота или по обороту, точно не заметил.
Это как так?
@yury59, проясните пожалуйста, мне это показалось или и в самом деле так?
У меня ENIFIELD EN 726S, если что.
На картиночке его видно, на колесе:

 

Без фото трансмиссии крупно, не подскажу, надо смотреть. Организуйте фотосессию и здесь выкладывайте свой СУ, сколько можно увиливать?

 

При холодном хранении не мешает ставить колеса на колодки. Пусть вода стекает и из ковша, и с поддона корпуса. Были случаи намерзания воды в поддоне постепенно и как результат примерзает шестерня привода при малом зазоре от поддона.

А не попробовать после работы плеснуть ведро горячей воды на крыльчатку? По крайней мере может большую часть снега смоет. А потом завести и покрутить минут пять чтоб воду сбуло.

 

Да в том то и дело, что трансмиссия обычная. Как у всех.
По крайней мере, ничего необычного я не заметил.
Фото я уже выкладывал где-то раньше...
Повторю, что есть в телефоне.
Кстати, сейчас присмотрелся - ступица большой шестеренки кака то подозрительная...