Снегоуборщики ENIFIELD

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там узел ажурный, рёбра тонкие, больше похоже на металл! Мое мнение

 

Просьба... Узел перемещения колеса фрикциона магнитом пощупать... Меня терзают смутные сомнения...
Внутри радиальный подшипник должен быть, если корпус пластиковый будет немного магнититься.

 

Скажите пожалуйста: а задний ход реальный, или так себе? Спасибо

 

В общем, поеду на дачу, и если бензина будет в баке немного, то поставлю на ковш, сниму крышку и постучу по детальке. Ну или на зуб попробую!
Разбирать без нужды не буду. Сломается если - тогда да. А так незачем.
Расскажу одну быль на эту тему. Жена мне до сих пор вспоминает.
Лет 20-25 тому назад, решила жена учиться на горных лыжах учиться кататься. Друзья-товарищи уговорили.
Едет она на рынок, где-то в районе Автозаводской он был, покупает б/у лыжи и ботинки.
Привезла домой, рада, давай изучать. Как да чего.
Дело незнакомое, новое.
Ботинок ставлю в крепление, защелкиваю, клево так.
И черт меня дернул крепление на лыже без ботинка защелкнуть, отверткой нажать. Крепление фигак, и сломалось.
Я - не может быть, фигня какая. Тебе сломанное продали. Беру второе, фигак - и оно сломалось.
Вытирая горькие слезы, поперла опять жена туда же, новые крепления покупать.
А мне до сих пор вспоминает...
Так вот, не делайте так, как я тогда.
Извините за флуд
Но поучительно.

Реальный. Но почему-то лучше работает на 2 передаче. На первой иногда вообще не едет. А иногда нормально. От чего зависит, не пойму. Я сначала двигаю ручку до упора на себя, а потом уже ставлю на положение 1 или 2. Так работает почти всегда нормально.
Вперед я двигаю только на 1 передаче.
Ну если только совсем мало снега, то пробовал и на 2. Больше как бульдозер, ковшом гребет. Даже не сразу шнек включаю.

 

Я уверен, что на Вашем СУ пластик, Юрий же хочет уточнить! Переключайте без фанатизма и смазывайте периодически, и будет Вам счастье

 

Разбирать не надо. Методов неразрушающего контроля достаточно... А ржавую шестерню я бы смазал литолом, шрусом, но слегка, без фанатизма, старой зубной щеткой, закрыв тарелку и колесо фрикциона тряпкой...

 

Мне думается что шестерня омедненная? А не ржавая. Но без смазки -однозначно.

 

Юра, ты знаешь, я сначала тоже думал, что это ржавчина. Ан нет. Это что-то типа медной смазки/покрытия, или как краска какая. Но не ржавчина. Руками трогал.
Я шестеренку потом начал смазывать смазкой для редукторов, с графитом. Так она при работе стала кидать смазку на тарелку вариатора - смазка тянуче-липучая. Пришлось убирать половину. Ну да ладно, хватит. А то колесику резиновому не понравится такая смазка.

 

по факту отверстие конечно есть, но не в нижней точке, 15-20 мм выше дна.
делать было нечего, просверлил в нижней точке, будет куда стекать воде

 

На моём аппарате дренажное отверстие барабана в самой нижней точке имеется. Но тем не менее бывали случаи его заполнения льдом с образованием наледи такой толщины, что лопасть импеллера в нижней точке упиралась в эту наледь. Поэтому независимо ни от чего перед запуском двигателя обязательно провожу ручное проворачивание импеллера на один полный оборот как минимум. А наледь удаляю с помощью чайника горячей воды и уголка в качества жёлоба.

 

Да оно есть. Но диаметр таков, что как будто и нет. В моем понимании дренажное отверстие д. б. мм - 10-15-20 ... как-то так. Тогда от него будет какой-то толк.

Очень верная привычка!

 

На первой задней может иногда не ехать из-за люфтов, колесо фрикциона тупо встает посередине тарелки. Смещение колеса фрикциона на одной и той же передаче, из-за них, может достигать 10мм. Этим надо заниматься на ковше, шевелить все тяги и смотреть где люфт и в чём.

 

Итак, еще один подход к своей технике сегодня сделал.
А мне мой СУ нравится все больше и больше! Я вошел во вкус.
Сегодня в третий раз уже почистил свою территорию. Потом поменял маслице в движке. Часов 5-6 накатал точно. Масло чистое, но это и понятно. Черного из этиз движков не бывает...
Потом, как и обещал, поставил СУ на ковш, снял крышку, поизучал требуху.
Мой СУ имеет дифференциал. Судя по всему, кулачковый. Он работает. Даже колеса в разные стороны крутятся, если колесико с резиновым кольцом придержать.
Все как положено.
Муфта привода резинового катка вариатора и правда пластик, как Юра и говорил. Я детальку немного ножом поскоблил сбоку - пластик, твердый, нож плохо берет. Но берет. Внутри имеется подшипник качения, закрытый. На тарелке привода даже следов работы практически нет. Это радует.
На левом колесе приблуда, которая висит на нем - это блокировка. Когда ее приводишь в действие, то колеса блокируются. А в обычном режиме - работает дифференциал.
Если снега как сегодня было - 10-15 см, то и блокировка не нужна.
Я рад, что у меня есть теперь такой помощник.
Фотки приложу, как смог сфотал. Не судите строго.

 

Вот и нашелся пластиковый узел перемещения кольца фрикциона со stiga st4262

 

Скорее, он теперь штатный на всех китайцах будет.