Мотоблок Брайт BR-105pro

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну вот, стал обладателем 105 pro. Ранее с подобной техникой не имел дела, кроме мотокосы.
Тут несколько вопросов возникло.
На колесах передачи переключаются нормально. При фрезеровании включаешь первую и ничего не происходит, как будто вообще не включилась, вторая включается нормально.
Пытался отрегулировать длину тяги, но рычаг начинает попадать на выступ. Как отрегулировать, какой принцип?
Сцепление как регулировать (или как понять что не так отрегулировано)?
Переключатель такой

 

Для интереса посмотрите ВОМ. У меня как на фото- шлифанули изначально шлицевой вал до диа. 14 мм. Русско-китайская дружба)

 

Офигеть! Шлицевой вал сделали под шпонку.
Если снаружи так, тогда внутри редуктора что там?

 

Внутри может быть все. что угодно). Но пока нареканий нет. Переходная модель. Видимо изначально этот тип редуктора укомплектовывался шлицевым ВОМ. Но по требованию российского заказчика переделали на круглый 14мм. Переделали по-китайски). И если была у них такая техническая возможность, то делали не в гараже...

 

Да, такой-же вал

 

Это изначально был 18мм универсальный ВОМ и под шлицы и под шпонку.
На Озоне есть 2-скоростной редуктор с таким:



Убирать шлицы смысла не было. Навеска под 18 мм со шпонкой и так подходила.
Теперь под 14мм.

Непонятно, каким образом может по разному переключаться на колёсах и фрезах.
Положение передач должно фиксироваться внутри КПП, с щелчками. По крайней мере на остальных моделях 105-х и 135-х так.
Тросик сцепления при не нажатом рычаге не должен быть натянут. Т. е. должен быть минимальный холостой ход рычага.

 

Внутри-то всё должно быть стандартно для этой модели.
Кстати, в Китае к этим мотоблокам есть активная фреза. Возможно, она и есть со шлицами.

 

Убирать шлицы смысла не было. Навеска под 18 мм со шпонкой и так подходила.
Теперь под 14мм.

Полностью согласен. Осталось проверить ширину шпоночного паза на купленной год назад (пока не распакованной) роторной косилке под 14 мм вал.

Имеет место нечеткое включение 1-й передачи.

И иногда 1-я выскакивает на ходу. При этом каких-то звуков (типа скрежета) не слышно. Поэтому пока будем только наблюдать, без вскрытия)

 

Нечеткое включение длиной тяги регулировать? .

 

К 14мм ВОМ идёт шпонка 5x5мм

 

Я только констатировал факт, что и на моем МБ имеет место быть такое. Пока никак не регулировал.

 

Похоже, что здесь паз шире- завтра проверю.

 

Если решите заглянуть, то сфотографируйте, пожалуйста. У этих мотоблоков конструкция КПП должна сильно отличаться от других 105-х. Для такой медленной первой передачи в КПП должен быть промежуточный вал.
У обычных 2-х и 3-х скоростных его нет. Все передачи сделаны на двух двойных или тройных шестерёнках. Плюс одна двойная для заднего хода.

 

Непохож он на шлицевой вал. Скорее так задумано.

 

Если что, то шпонку можно будет подточить.
Я для косилки покупал на Озоне новую шпонку подлиннее. Штатная короткая, а у косилки длинный паз.