Мотоблок Брайт BR-105pro

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Присмотритесь внимательнее. Около гайки шлицы сохранились.

 

Очень похож)

 

Примерно так

 

Похоже 6 мм. Как по ГОСТу 23360 для вала 18 мм. И придётся колхозить ступенчатую шпонку). Или на валу косилки паз увеличивать.

 

К 5 мм ближе. Это у меня заготовленные обзорные фото, на выходных наделал для себя, а так можно было точнее замерить конечно.

 

А пазы до края почему не дорезаны.

 

Завтра будет возможность тоже штангенциркулем замерить. Отпишусь вечером.

Там уже резьба для контргайки начинается. А по передней кромке это фаска- поэтому кажется что паз не "в проход". В любом случае завтра крупно сфоткаю.

 

Для сравнения:

 

Всё дорезано. Это вам из-за фаски показалось.

 

Вот на этом фото создаётся такое впечатление

 

На этом видно фаску. И видно что на остатке шлица фаска шире за счёт его высоты.

 

А зачем из 18 делать 14?
18 ведь лучше.

 

Если подумать, то с 18мм шлицами я поспешил.
Не могло быть там 18мм - гайка не налезет.
Скорее всего так 14 мм и было, а мелкая выборка - чтобы навеска удобнее одевалась.
Или максимум 16мм (как у Угры), но это вряд ли. На последнем фото справа видно, что до "дна" резьбы меньше миллиметра.
Резьба получается М18.

В КПП у 105-ок первичный вал диаметром 20мм в самом широком месте.

 

Выборка может быть для смазки. Это всё же подвижное соединение.

 

Ваша версия с 16 мм шлицевым валом имеет право на существование. По ГОСТ 1139 нет 18 мм валов с 6 зубьями. Только 16 мм с диаметром по низу зуба 13 мм (средняя серия). Отсюда и углубление которое заметил ГАИ. Завтра ещё раз внимательно рассмотрю...