Снегоуборщик CUB CADET XS2 61 SWE

Старо предание... К тому что выше обозначил Adios80, собственно добавить особо и нечего. Факт известный, хотя серии Торкс Вы на офф сайте не увидите.
http://www.zongshenpower.com/index/lists/7.html
Как раз смотрю у них мелкий 79сс кубовый генератор на 1,8 кВт.

 

Так эта Зонгшен гордится тем что сотрудничает с МТД, а не наоборот. Контора, которой всего 30 лет от роду и 100 летняя МТД, разница есть на мой взгляд.

Ну да, слизали как и все остальное и торгуют.
Не отрицаю что МТД заказывает различные комплектующие включая ДВС на свою продукцию под своим контролем и под своим именем. Мне это говорит о том что Зонгшен и прочие китайцы пока слишком мелко плавают чтобы диктовать свои условия... бизнес, дешевая рабочая сила. Хотя сейчас говорят есть рабочие руки и дешевле, но они в большинстве своем кривые в отличии от рук трудолюбивых китайцев.

Да и не надо. Мне это как-то не особо интересно, тем более я только вчера узнал марку ДВС что на моем СУ. Зеленый я в этом и вообще во многом, на Анналету Бербок смахиваю. Хороша девчонка, мне лично нравится.

 

Ну эт Вы зря недооцениваете китайцев...Времена когда они откровенно тырили, давно прошли. Счас у триады мощнейшие КБ, которым позавидуют эти... С историей... Зонгшен третье место по обороту занимал в 2017 году, после Бриггса и Хонды, эт когда до банкротства Бриггса оставалось три с половиной года...
Какой сейчас расклад, пока рано говорить, итоги ещё не подвели, тут пандемия свои акценты расставила...
А подобных альянсов с Китаем не мало... Емак и Лонсин, Рато и Фуджи Индастриез (Субару), Вейма и Хускварна, это только те, что на слуху...

 

анналена.

..овчарка немецкая.

...главное - не серый.

Есть, и не в пользу последней. На смену старым пердунам приходят молодые и "голодные мальчишки",которым не важно будет каким образом валить "старичков" с горы. Так было всегда. Это и есть огромная мотивация и кайф для них. И я их очень понимаю. Это движение (при всех издержках)

 

Увы, к сожалению планируемое старение никто не отменял и пацаны с этим ничего поделать не смогут и станут, по сути, теми же пердунами. Когда упрутся в базовые принципы картеля "Феб". Поэтому я уже не надеюсь увидеть иную конструкцию трансмиссии... Сколько уже юзают бедного фрикционного ослика, лет 50т? Всех производителей устраивает и быстрый выход из строя и чудовищный рынок з/частей к СУ... Собственно выбивался только двигатель с его огромным ресурсом... Вот и добрались и до них... Только было бы логично реализовывать эти вещи несколько дешевле... Ан нет, они только растут в цене...

 

И как гордость только одной из сторон влияет на факт сотрудничества?
МТД слизали, что ли? Сколько лет Торксу?
Какие условия надо диктовать Зонгшену? Чтобы их шильдик был на двигателях?

 

Да, конечно. Ошибочка которую видел и хотел исправить, но... забыл.

Нет, я их очень уважаю. Молодцы! Труженики!

Сами и ответили на все вопросы.

 

Недавно только в теме про хуски выкладывали две бирки 1450 го. На одном 6.7 при 3600, на другом 7.1 при 3600. Первый был 13 года, второй 11 го.

 

Так получается, что на сайте Зонгшена никто не смог найти двигатель с тем же объемом что у 66 Кубика. Либо чуть больше либо меньше, а 357 куб см нет? Делает только для МТД? Не слишком ли дорого обходится такой эксклюзив? Что не сходится.

 

А чего его искать-то?
http://www.zongshenpower.com/index/show/7/426.html

Другое дело, что МТД на шильдике заявляет мощность в 7.4 кВт. Но тут, опять же, неизвестно, как Зонгшен мощность считает для SN360, и как они для своего Торкса 90-ого.

 

С МТД Груп гораздо интереснее, кто делает для них двигатели 243, 272, 277 кубиков. 357 кубиков с инжектором и т. д.
Похоже, не только у Зонгшена они заказывают.

 

Инжекторный, скорее всего, либо Рато, либо LCT. Бриггс, Емак, Кехлер и Лонсин отпадают сразу. Остальные объёмы могут изготавливать под заказ на том же Зонгшене, Рато или китайском LCT. Глобализация...

 

Речь шла о серии Торкс на сайте Зонгшена. Под идентификатором МТД групп, естественно, её там нет.
Какой эксклюзив? Если Вы заказываете на заводе минимум 1,0к двигателей в год разной номенклатуры (объема) под своим брендом...За всё платит конечный пользователь.

 

Друзья, подскажите по вопросу. На новом аппарате с самого начала пропеллер второй ступени то забивается снегом, то трубы снегоотброса забивается. Но снег не убирает, свистит ремень. Причём снег не мокрый, при малейшей нагрузке не отбрасывает. В инструкции нет информации как ремень подтянуть. Как можно это сделать? Что снимать/откручивать, где? Спасибо…

 

Снимите пластиковую защиту ремней и наглядно увидите привод включения шнеков. Там не сложно. При нажатии на рычаг шнеков тянете тросик, который и двигает рычаг с нажимным колесом, которое и выбирает слабину ремня шнеков и приводит в движение нижний шкив вращения шнеков. Вся регулировка заключается в уменьшении длины троса привода у ручки включения шнеков. Там (на тросе) есть не сложный механизм...начало срабатывание вращения импеллера и шнеков - середина хода ручки включения шнеков. Регулируйте... Лучше вдвоем, если не видно... Но слышно...