Какую выбрать бензопилу? - 19

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это у всех Хусок с Х-Торком так. В инструкции написано и на наклейке нарисовано - на горячую - прогнать праймером горячий бензин из карба - поднять заслонку - опустить заслонку, т. е поставить на полугаз - заводить. По моему нормальный и правильный алгоритм.

 

С точки зрения скорости запуска на горячую много лишних движений. Я кстати праймером не пользовался, пилил когда уже жары не было. Бензин не закипал.

 

Бензин в горячем карбюраторе, имеет свойство быстро выдыхаться, через 5 минут простоя может уже и не загореться. Прокачать праймером не помешает, а полугаз можно и не ставить.

 

На Марк 1 есть конструктивный недостаток слабая теплоизоляция карба, поэтому и рекомендуют холодный бензин из бака в карб качнуть, а вот без полугаза даже после 5 минут простоя долго дергать надо.

 

Ну не знай-не знай!
Быстрее обороты, разве что, набирает за счет меньшего трения. А пригрузи ее и всё
А двукольцовая тяговитее

 

А вот пользователь в обзоре цпг на 353ю говорит ДВА кольца.

 

На Х130 я вообще никакой теплоизоляции не увидел, только если перегородка на верхней крышке выполняет эту функцию. Тоже написано - праймер - полугаз, на горячую.

 

Так это ж НЕоригинал поршневая - т. н аналог да ещё и Рэпид... Она по качеству - весьма посредственная, далека от оригинала. И это не пользователь - он хозяин инет-магазина Пила. пром. юэй Рекламирует свой товар.

 

Дык, это китай-аналог ЦПГ фирма Рапид на 353-ю. Те ребятки, дай им волю, и три кольца нарежут.

 

Смотреть надо оригинальные каталоги запчастей или деталировок.

 

Да и сам шток изнашивается..еесли "внутри" все можно кастрировать и законсервировать..со штоком..никак...пробовал припоем "замазать'-мудовые рыдания. только замена карба...
@scandinav1, .согласен...при должном уходе и качественной смеси об ускорителе можно забыть...на некоторых карбюраторах присутствует другая проблема-это " засос" "дерева" и пыли ..в частности. мой Долмар шибко этим страдает. при том. что карбюратор такой же как на 365. но там. отверстие в камеру находится сверху. у Долмара снизу..оопять же система "вывода" стружки из области карбюратора..на 365 .353. она идеальная. размер фильтра тоже имеет немаловажное значение...на Долмаре он маленький...выход нашел-в "окна" фильтра засовываю губку..а на карбюратор натягиваю капроновый женский носок..помогает.
Опять много букав...

 

353...и...не травмируйте себе мозг.

 

Ну. Вы же не движущиеся живые мишени отстреливаете...наоборот-сей "моцион" даже приятен.

 

Кольцо одно...все..что сверху-цыганские бусы...

 

Скорее не привычен, как и то что декомпрессор только для облегчения пуска на холодную.