F Давайте подытожим ... часть 2

возможно. У них как-то странно считают, не по максимальной выработки, а по минимальной при максимальном потреблении (х.з. правильно это или - нет).

 

Тоже не аксиома. От многого зависит. У меня на круизе расход больше чем без. Подумал, и понял почему. У меня автомат 6 ступка, и при круизе в 90-100км\ч на любом пригорке переключает на 5, а без круиза проходит на 6 с чуть замедлением машины. Или чуть педаль придавить нужно что бы не замедлялась. На 4 ступенчатом таких переключений нет, потому расход не повышается. На ручке тем более

 

Они устроены как автомобильные = поршневые.
Где-то попадались роторные, абсолютно идентичные механически, но на разное напряжение.
Явным образом видно увеличение КОП от увеличения напряжения.
Думаю, это связано с потерями от больших токов.
Не хочу врать, на память, падение кончается примерно с 100В.
Тут все просто. большие токи = большие потери.
По большому счету, батарейку надо делать 100-144В.
И использовать обычные компрессоры на меньших оборотах.
В Китае и не только, делают на дс шину 140,200,280,380,520В.
Индия 140В. 200 - Америка 2 фазы (после выпрямления), 280 это наши 220В, 380 и 520 три фазы.
Если не лезть выше 50-60гц, для первых двух хватает 100В.

 

Типа можно и потерпеть?
DX-у да, нагрузка противопаказана, гликоль то тут причём, у него площади теплообмена достаточно.

 

Пока просто валяется

 

Конечно нет входа в тао, зачем он нужен то?
А потом еще со временем, даже если вход был, эти ссылки протухнут и будет не понятно, что там было.

Без логина не откроется, а он есть не у каждого.

А у нас тут голосование, что-ли?
Лично себе планирую инвертор, но работать он будет на отопление не постоянно, плюс еще надо воду греть, а змеевик в бойлере маленький.
Либо старт-стоп и раскручивать его, если цена на инвертор + DC частотник будет велика по сравнению с выгодой.
Инвертор не панацея, нужно смотреть на стоимость и окупаемость.

 

Написано скрол

 

мне такая архитектура не нравится

 

Они такого напишут. По форме на поршень больше похож, хотя кто его знает что там? Да и выглядит как дешевый автомобильный насос. Что то не внушает доверия

 

Пофлудить, это в этой теме. был задан конкретный вопрос, конкретному пользователю. У него ответа нет, у тебя только ссылка на данфос, то есть, сравнительных данных тоже нет. Ну и к чему, в профильной теме, разводить холивар? Был бы у меня ответ, на этот вопрос, я бы не спрашивал "специалиста" по холодильным пром машинам.

 

А вы и не спрашиваете, вы тролите. Расскажите про 2 ванны в день, уже пару дней не было вашей клоунады, все забывать начали Я в той теме сказал менеджеру, что он глупость говорит. Износ повышенный при старте. При работе он тоже есть. Но у меня есть в обслуживании спиральники копланд и данфосс, которые лет по 15 без остановок круглый год отработали. А вот что бы инверторный так отработал, я пока не видел. Не компрессор, а ХМ в целом.

 

а написано "Скрол", смысл им обманывать (кстати в вашем горизонтальном или "классическом" варианте компрессора могут быть и поршневые... у них в сравнении идет с вертикальным вариантом, где указано, что вертикальный потребляет больше электроэнергии, а их горизонтальный вариант потребляет меньше)? Они считают минимальную выроботку (именно по холоду) с максимальным потреблением т. е. если сравнивать максимальную выроботку (тем более не по холоду, а на отопление +1 кВт) с максимальным потреблением то в таком случае СОР получается даже больше 6 и х. з. правильно это или нет (я не понимаю). Видимо правильнее считать минимальную выроботку т. к. эти компрессора в авто используются как сплиты (воздушная система) и это именно гарантированная выроботка получается при минимальных температурах отопления (да еще и на r134).

 

А много у вас в обслуживании инверторов, запущенных 15 лет назад?

 

Обычное бла бла бла в ответ на аргументы. Хоть метр утеплителя, теплопотери все равно будут. Не умение признавать свои ошибки, признак небольшого ума. Ты все больше меня разочаровываешь...