Выбор снегоуборщика - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да уж. У нашего Энефильда хрен чего дождешься, если сломается. Тогда будем сами менять на железячный узел. А пока - работайте, пластиковые братья!

 

Субару надо брать только более ЕХ21, они хоть уравновешаны. А 17 й вообще балалайка, типа "вечного двигателя" с ним быстее лопатой откинешь.

 

Меня на мотоблоке вполне устраивает.

 

Для СУ он откровенно слабый...

 

Может быть, я не пробовал. Речь шла о уравновешенности какой то.

 

На первой передаче СУ едет, но упираяась в плотный слежалый снег-останавливается и гусянка не крутится.

На четвертой-ваще даже по рыхлому снегу иногда останавливается.

Троисками регулировал- стало совсем немного лучше.

Где еще искать-чтоб убрать эту "остановку" ?

Ремень вроде бы не свистит...

 

Ремень и фрикцион. Все.
Смазка на фрикцион не попала? Обезжирьте.

 

Меня он и в сарае просто стоящий, передовой и блестящий тоже устраивает.

 

Так вроде не трактор взял, все как и на китайце. Либо на первой жрем фрикцион, либо на 4й пердячим паром, с болтаниями и шатаниямт вгрызаясь в наст поилоборазными ножами кидаем в космос снежные сугробы.

 

Надежда была именно на то, что трактор. И шнеки толстые. Но я не увидел ни одного фото сбоку, хотя намекал. Если конструкция ковша и шнеков, как у обычных, то и в работе он отличаться не будет.

 

Эт не я. Эт воронеж мать, его растак, приспособил золотой двигатель на золотую ходовку хускохохломской росписи. В итгоге уверенно ползущий на помойку уже 14 сезон.

Ну за рулон валюты на 100 килорублей, трак не трактор, а проблема в сплуатации.

 

..да неее ..не додумались пока ещё в те времена до такого анжинерного чуда как ямахо -зуба...но ты как прямой правоприемник ямахо-школы мог и подсказать коллеге как это сделать, а не стебаться над "гусинолапчатым" на фрике. Просто человек пока ещё не посвящён во все эти тонкости

 

вот по этой части вообще в упор не вижу каких-то преимуществ у какой-то марки в разрезе гусеничных до 150тыс... Подскажите, пожалуйста, если таковые есть.

 

Немного наблюдений на тему того, каким должен быть идеальный СУ для условий очистки от снега разнородных участков (есть относительно квадратные площадки, есть длинные прямые, есть извилистые кривые, есть участок дороги с подъемом).
В качестве базы будет 526-й Кубик с тремя ступенями.
1) Ширина очистки.
66 см. кажутся оптимальными. Если уже - будет нужно делать больше проходов, если шире - возникнут сложности на извилистых участках.
2) Двигатель.
357 см3. Меньше совсем не хочется. Попробовал тут почистить на 6-й скорости снег после вчерашнего снегопада (в среднем - 20-25 см.) в полную ширину ковша - кидает нормально.
А можно и 420 кубиков (как ставят сейчас на текущую похожую модель).
3) Тип СУ.
Трехступенчатый или двухступенчатый.
Честно говоря, тут сложно что-либо сказать объективно. Сложилось ощущение, что за счет 3-й ступени, когда количество входящего снега становится больше, шнеки второй ступени повышают плотность снега в камере третьей ступени - плотность струи снега на выходе возрастает.
Но это все достаточно субъективно. Тут нужно сравнение с двухступенчатым на одном и том же снеге.
4) Тип трансмиссии.
Фрикционное кольцо. А вот это бы я заменил на гидростатику. Тогда перекидывание тех же куч сброшенного с крыши снега на 1-2 скорости не было бы издевательством над трансмиссией.
5) Тип привода.
Колесный. В принципе, потребности в гусеничном не возникало. Были опасения, что подъем дороги колесам даваться не будет, но при движении вверх нагрузка на ось увеличивается - сцепления хватает.
А вот маневренность колесного это большой плюс в таких условиях.
6) Управление поворотом желоба.
Крутилка под панелью управления. Не очень удобно. Просится что-то на панель управлеия - чтобы все органы управления были на одном уровне (например, рычаг как у МТД 66).
7) Управление поворотом СУ.
Курки разблокировки. Ничего не могу сказать про то, самый ли это удобный вариант или нет, но то, что можно осуществлять поворот СУ (116 кг) без приложения значительной мускульной силы - это удобно.
8) Скорость движения назад.
Медленная. Очень медленная. Мне реально проще вручную откатывать его назад, чем ждать, пока он сам доедет. Не знаю, существуют ли СУ, где скорость движения назад достаточно велика, но этот момент напрягает.
9) Тип шнеков.
Закрытые - внутри ковша. А вот тут хотелось бы открытых шнеков. Чтобы не упираться в сугроб боковинами ковша, а планомерно грызть его шнеками.
10) Освещение.
Фара посредине панели управления. Не очень удачное решение. Хобот для выброса снега дает очень большую тень. Буду думать об установке доп. света на ковш.

В общем, насколько я понимаю, идеального по всем пунктам СУ для данных условий в природе не существует. Поэтому, компромисс - наше все.