CHAMPION ST 656 - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кроме бензина, которого д. б. меньше полбака, масло сливать не надо. Положение на ковше - сервисное. Глохнет из-за "низкого" уровня масла у Вас под наклоном. На Вашем СУ - общепром с датчиком уровня масла. Подкорачивает датчик плюс на массу...

 

Чтот маловато страниц для этой модели, самая ходовая модель

 

Поищите темы "CHAMPION ST 656 - 1" и "CHAMPION ST 656 - 2". Там страниц 400 в общей сложности

 

А с 656 bs тема есть ?

 

Зачем? Разница только в двигателе.

 

В 656 bs движок бригс 950 негильзованный ? А в модели 1170 там 2100 проф или Сноу версия и гильзованная ли ?

 

По моему нет. Обычно владельцы 656BS приходят в тему по 861BS, т. к. конструкция снежника один в один и двигатель Briggs & Stratton 1150 на 861BS и Briggs & Stratton 950 на 656BS. Champion 656 не имеет панели управления, поэтому всё что связано с управлением: рычаги, тросики, поворот желоба там другое.

 

Всё что собирается на территории КНР и отправляется в РФ/РБ/РК комплектуется BS SS китайской сборки - без гильзы.

 

И сколько моторесурс у них по сравнению с Лончин, чемпион или они все одинаково служат ? Но с приставкой bs вроде стоят дорого

 

Наработку на отказ никто не публикует в открытом доступе с 2015/2016 года. Тот же BS разделяет серии на бытовые и проф двигатели. У китайцев это оч условное понятие. Амеры из BS, изначально, отдали сборку моделей SS без гильзы, которых не было на офф сайте. Чем они руководствовались - не ведаю. Могу только догадываться, что стремлением удешевить и так невысокую в Китае стоимость изготовления. Китайская четверка производителей (Зонгшен, Лонсин, Рато и Вейма) зимних серий, ничем не хуже китайских BS, но значительно дешевле и по з/частям - тоже.

 

Да в курсе, но ещё вопрос, выйдет из строя двиг, поменять на другой можно ведь будет в будущем ?

 

Ну все равно до Хонда и Ямах им далеко у Китай движков на ресурс но работают они только зимой и пару раз для чистки думаю моторесурс тут не так важен, долго прослужат, поэтому и не гильзованы если то хорошие масла продлят ему долговечность думаю

 

Масло в редуктор мне по совету одного из обладателей можно и транссмисионку залить, это 80w90

 

На однообъемник, без замены шкивов на КВ? Легко.

 

Хонда китайская, Джиалингом собирается из китайских же комплектующих при почти 100%ой локализации и зимних двигателей у неё нет, только общепром. Ямаха (Субару в девичестве... ) тоже собирается в КНР на фабрике Рато, при таком же уровне локализации... Так что, плюс минус все они имеют понятную наработку на отказ - примерно одинаковую...