CHAMPION ST 656 - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Приветствую!
Она в тюбике идет. А в маслёнку редуктора её как затарить?
Через шприц?

 

Выкручивайте тавотницу и нижний сливной винт. В отверстие сливного винта вставляете носик тубы и выдавливайте, пока из верхнего не полезет новая смазка. При этом проворачивайте рукой крыльчатку выброса. Если через низ не получится, через верх шприцом с трубочкой...либо также носик вставляете и накручивайте его по резьбе... Главное, чтобы воздух вышел.

 

Почему у зимнего Бригса миска с отверстиями а не закрытого типа, интересно

 

Было такое обсуждение
https://www.forumhouse.ru/posts/27816397/

 

Унификация. На части Текумси и потом LCT, перфорация фронтальной части внутри была прикрыта пластиковой деталью. Нормальная миска зимнего стартера почти глухая, только снизу просечки. В силу меньшего объема выпуска зимних, относительно летних двигателей, решили что и так сойдет...

 

Какие расходники брать, ремни, троса ещё ?
И где лучше заказывать в офф сайте или, и да ещё у меня снегоуборщик новый, есть зп и старых образцов такие как троса, можно список того что нужно будет, хочу закупиться на будущее чтоб было)

 

Стандартный набор: Фрикционное кольцо, ремень шнеков, ремень хода. А брать у магазинов, которые специализируются на зч, или нет - это каждый решает сам. Я предпочитаю взять ремень шнеков за 2000 руб и поменять через 4 сезона, кто то берет за 500 руб. и меняет раз в сезон. У всех своя "математика"

 

Ну так я хочу оригинал) два ремнягде то 2.5-3 тыс

 

Какую светодиодную лампу можно поставит вместо сто штатной ? H3 -12 вольт 20w галогенка если там стоит
Двигатель бригс старттон, кто что ставил поделитесь пожалуйста, штатная ни о чем

 

На сколько ватт штатная лампа у 656бс ? У знакомого перегорела лампа и у него на 21 ватт, а в форуме мелькали моль них на 55 ватт, чёт не пойму какой именно должен быть или китайцы так ставят разнобой ?

 

Штатная на 21w. Прочитайте 36 страницу здесь. Всё на своё усмотрение.

 

Доброе утро! Я уже писал, что рычаг регулятора оборотов в крайнем левом положении не держится, подтягивание гайки без фанатизма не помогло. Вчера смотрел детализацию двигателя, на схеме увидел, что должна быть пружина регулятора, на ручке и корпусе есть отверстия под пружину. По сути она и должна удерживать ручку в крайнем левом положении. Прошу посмотреть у кого двигатель B&S стоит ли там пружина, ее легко видно между глушителем и фильтром. Пока сделал фиксатор с наружи, отрезал от латексной медицинской перчатки круг от той части, что закрывает кисть, далее кольцо и пластиковая стяжка прикрепленная к рычагу поворота отбрасывателя. После прогрева резинку накидываю на красную пимпочку без натяга. Заранее спасибо за ответ.

 

Еще раз добрый день! Погуглил темы про неисправности СУ. Еще раз прочитал несколько раз руководство. Хочу написать свое мнение. если что прошу подправить. Запуск холодного двигателя - открываем кран - рукоятку газа на 1\3 влево - закрываем воздушную заслонку - ключ на "on" - дергаем ручной стартер - двигатель запустился и прогревается. Воздушную заслонку открыть полностью? (в руководстве про воздушную заслонку вообще молчок) А вот что дальше с газом? Надо ли его переводить до конца в крайнее левое положение на максимальные обороты (тоже ничего про это не написано) или двигатель сам будет выходить на максимальные обороты посредством регулятора оборотов при возрастании нагрузки.

 

Может поможет. Нашел только B&S 1150. в вас ведь B&S 950?
https://www.forumhouse.ru/posts/30966649/

 

Да, 950