Как выбрать бензопилу? - 2

Не в фокусе получилось.
Хотел посмотреть у себя, так они кончились - привезут к концу недели, посмотрю повнимательнее.

Да бывает, в первом же резе садится - чуть грязьки попало, и привет. Тем более, 1,1 цепочка - зубик нежный, тупится быстро.

 

Бензопилы, действительно, не очень распространены. Косы просто по соотношению цена/качество нынче вне конкуренции, вот и распространились так здорово. А пилы? Ну, что - пилы. Давно с ними работаю, уже можно что-то сказать.
Производство - в Италии. (Как клятвенно заверил их региональный менеджер буквально на днях) Качество - ну, скажем, на очень хорошем уровне. Косяков заводских не замечено, качество сборки на европейском уровне. Модельный ряд примерно напоминает Хускварну. Хоббийные модели для своей группы достаточно хороши, однако 937-я по любому не выживет столько, сколько 180-й Штиль, если их одинаково терзать в профессиональной эксплуатации. Ну, это к примеру...
На "хобби" ставят узконосые шины с маленькой звёздочкой, которые успешно дохнут, не доработав ресурса. Кто Партнёр имел, знает, о чём я.
"Фермеры" очень и очень живучие, на уровне всех солидных фирм. По цене, к стати, тоже.
"Профи" - прочные и живучие, только их мало в эксплуатации, не столько, сколько Штиля и Хускварны.
Вот...

А! ложку дёгтя-то и забыл. Практически на всех моделях есть какая-то мелочь, которая обязательно создаёт некоторые неудобства работы или обслуживания. Новая пила - 35-я, та, что сейчас по акции за 5555р. - какой-то м...э-э... инженер приспособил кнопку подкачки топлива аккурат за рукояткой стартёра. На новых пилах, пока не разболталась ручка в ловушке, приходится оперировать двумя руками.
Старая, 937-я - плохо уплотняется воздушный фильтр. Совершенно дурацкая резинка. Не очень удобно переключать зиму/лето.
На профи - практически на всех - если снять для чистки верхнюю крышку, поставить её та-акой геморрой, что в следующия раз чистить двигатель не захочется.
По всем - ставят войлочный топливный фильтр. Фильтр откровенно хреновый. Забивается быстро, иногда волокна пролезают в карбюратор. Меняем на пенопластовые Хускварновские и тихо радуемся.
Вот, если бы не эти досадные мелочи, вообще бы пилы были - идеал.
Но я ещё чего-нибудь в них нашёл бы

Честно? - Пофигу.
Если дырка в воздушном фильтре, хоть какое покрытие слетит, если топливо не известно из каких жидкостей намешано, то же самое...
Разница, конечно, есть. Никасил - более пористый, чем хром и масла в себя впитывает намного больше - должна быть выше стойкость к износу в тяжёлых условиях. У ЭХО - там какое-то хитрое двухслойное - не помню точно, что с чем - тоже повышенная износостойкость.
Но видел убитые топливом или неправильной эксплуатацией любые из возможных. Так что...

 

Гм... Как бы по установленному ресурсу, тогда так: Сточенные две цепи по свежей древесине - повод к замене ведущей звёздочки. Ещё две полностью источенные цепи - меняем звёздочку и шину.
Но это - в идеале и теории. Практика вносит свои коррективы
прежде всего, количество изношенных цепей для замены звёздочки - при работе только и только по свежей чистой древесине - да. А при разнообразных работах - спокойно до 4-х цепей может отходить - точим-то иногда намного чаще и стачиваем больше, если древесина грязная и сухая.
По шинам: "узконосые" свой ресурс ходят редко. В основном,дохнут раньше. Я уже писал о причине, повторюсь: В узком, "безопасном" носике стоит маленькая звёздочка на маленьком подшипнике. Скорость, естественно, больше, а нагрузка на него - выше. Вот и результат... При замене шины нужно искать сразу "головастика" - с большой звёздочкой. Если ещё ей и подшипник смазывать, отходит намного больше.
Когда менять по износу и повреждениям:
По телу шины - Если согнута и не выгнуть обратно. Если разошлись точки сварки листов. Если дорожка "разъехалась" в одном месте - можно поработать пока другой стороной, но менять надо бы. Если выламываются мелкие кусочки с дорожки и её равномерность нарушена - надо менять.
По наконечнику: Если появился кольцевой или серпообразный след перегрева в зоне подшипника. Если раскололась звёздочка и выпала. Если имеется ощутимый люфт звёздочки на подшипнике. Если в зоне звёздочки разъехались листы и цепь втягивается мимо звёздочки. Если зубья звёздочки заточились "наискосок". Если вершинки зубов звёздочки потеряли радиус и стали острыми.
И, наконец, ещё одна, о которой не всегда вспоминают даже при ТО в сервисах: В зоне звёздочки на линии обката цепь не должна ползти по листу шины. Она должна катиться по звёздочке, а листов не касаться. Вот если цепь в этих местах трётся по листу, то шину тоже положено менять.
Вроде, всё. Вспомню, допишу.

 

Естественно! Это абсолютно разные вещи.
Сравнивать их - как бы и некорректно.