ИБП для газового котла - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет ухода на 13,6. Так и стоит на 14в. Мало того, выключил ИБП на 10 мин. Стрелка опустилась до 13,9. А может и 13,95. Чисто визуально почти незаметно, но вроде как меньше чем 14в. Включил ИБП и он 30 сек начал заряжать акб. Стрелка быстро дошла до 14,6 наверное, если не чуток больше и зарядка прекратилась
Андрей, тут же ещё мой тестер. Ему лет 25 наверное, может врёт?

 

Блин...не покупать же новый мульт
Я к Андрею заеду на днях. Или свой мульт привезу и его откалебрую по его тестеру или свой ИБП привезу, что сложнее, аккумулятор тяжёлый
Как писал Андрей, ИБП должен сбрасывать напряжение на клеммах с 14,6 до 13,6. Есть такой момент, стрелка уходит вниз. Но не до 13,6, а до 14. А он говорит, это плохо. Да даже на акке написано, в режиме ожидания ...
Короче, нужен нормальный тестер

 

Да, и пере-заряженному - тоже...

Для этой АкБ оптимальные напряжения заряда - 14,5 В / 13,5 В.

Покупать...

 

А может мой старичок ещё о-го-го! А мы его на свалку
Если можно, заеду к тебе и протестируем мой тестер.
Андрей, т. е., стрелка должна резко падать на 1в?
По моему тестику с 14,6 падает до 14в
Идёт заряд и потом раз, отключается и на тестере 14в
Может потому что без нагрузки проверяю?

 

Да мы по одной дороге. Могу заехать к нему, 2,5 км в сторону по лесочку

 

А ещё народ, какого фига транс такой горячий? Ну ладно во время зарядки. А на ХХ почему? Конечно меньше, чем когда зарядка идёт, но тем не менее горячий

 

После зарядки на 14.5В скажем так, зарядник должен перейти на буфер, т. е 13.5-13.8В и поддерживать это напряжение. Если акк отсоединить от зарядки, то сразу должно быть тоже напряжение, а спустя 2и больше часов напряжение упадет до 12.6В. И это напряжение, и 14.5 соответствуют 100%, но одно напряжение при зарядке, а второе при начале разрядки. Я так заряжаю акк зимой с автомобиля, и контролирую процесс. Картина повторяется каждый раз.

О каком трансе речь, можно фото. Если у этого транса 3 вывода всего, то они греются всегда, когда ибп в розетку включен.

 

вон, справа. Размером с кулак. Правда плохо сфоткан, а на даче буду сегодня вечером

 

вот я и мучаю тут всех второй день про точность измерения тестера. Может у меня и 13,8в, хотя стрелка на 14в стоит, когда зарядник в буфере. Ну короче, либо новый купить, либо мой тестер проверить
Ещё раз, правильно ли я прнимаю
Идёт зарядка. Доходит до 14,6в, какое-то время находится на этом уровне, а потом скачком опускается до 13,5-13,8в. Это ИБП перешёл в буфер.
Если отключить аккумулятор, то часа через 2 на клеммах д. б. 12,6в.
Ничего не упустил?

 

Понятно, это явно не тот транс, о каких я имел ввиду. Этот греется при работе от батареи или всегда? А у вас ибп какую синусоиду выдает на выходе, чистую, апроксимированную, или ступенчатый меандр? В тех что выдают чистую таких трансов не бывает, там высокочастотные стоят, мелкие. А у вас низкочастотный транс, с таких меандр обычно на выходе.
По акку вы всё правильно поняли, единственное за 2 часа я не ручаюсь, может и больше.

 

на меандре насосы обижаться будут .скорее относительно чистая судя по количеству ключей. фото выше было. а с ТОРом изделие по определению дороже. но жрет и греется меньше

 

Ну я только недавно открыл кожух. Почему открыл, не скажу...
А хотя ладно. Купил новый аккумулятор, он весь красный. Ну, короче, перепутал провода подключения к аккумулятору! Бляха-муха Как так, ума не приложу!
Там под крышкой 2 предохранителя по 30А. Как в машинах. Хотел заменить, а они впаяны в плату. Чтобы их выпаять, нужен паяльник ватт на 150. Пришлось обрезать и делать на скрутке. Сами предохранители и ответную часть, куда они вставляются купил в автомагазине. Скрутка греется, нужно ее пропаивать конкретно. Искать паяльник мощный.
Вскрыл кожух и обратил внимание, что при зарядке транс горячий. Ну так и после того, как аккумулятор заряжен, он всё равно горячий.
На счёт синусоиды. Когда ИБП переходит на питание от акка, на выходе ровно 220 и наверное чистый синус.
А когда от сети на счёт синуса не знаю. А вот напряжение скачет.
Поясню. На входе 240. На выходе 240
На входе 241в. На выходе 220. На входе 235, на выходе 210. Точно не скажу, давно делал замеры. Но плавные изменения напряжения в сети приводят к скачкообразным изменениям на выходе. Только и слышно, как релюхи переключают обмотки транса. Шаг 30в туда-сюда.

 

@Serg177, как минимум по примеру Олега прорезать дыру и поставить кулер. В идеале купить нормальный ИБП.

 

Тоже зимой автоакк перпутал полюса, зарядка сгорела. Цена вопроса полевик и микруха.

 

кааак ! мне если перепутать . там сборка 700а/ч .понятно предохранители сгорят. ноо ! с бОльшой долей вероятности *утащат* за собой материнку.