Самоделки и переделки: мотоблоки, мотокультиваторы своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ни разу не встречал. В какой цифре из этих зашифровали вылет?

 

Двигатель непойми какой китайский не особо охота, лифан и форза хорошие проверенные движки, ко второму говорят еще и с запчастями лучше дела обстоят.

Вал то выточить впринципе и сам смог бы, толщина небольшая для станка к котрому есть доступ, только достаточно ли будет для этого Ст3 или нужна более прочная сталь и термичка? Ну и если конечно вал с шестернёй не одна деталь. Посмотрел, диамер выходного отверстия со стороны вала больше чем с другой где сейчас пробка стоит.

Смотрел на фото редуктора, прикидывал, то что в сторону придется двигатель с ним подвигать небеда, платформу делал немного с запасом как раз в противоположную сторону. На длинных полуосях как у меня наверное смещение центра тяжести немного вправо - влево будет некритично. С редуктором установленным на двигатель остаётся непонятным вопрос с его оборотами для косилки и противоположным для неё вращением, опять же это если двигатель поменяют на такой же но с 19 валом.

Раму проще наверное будет сделать чем двухстронний вал редуктора точить (у знакомого на работе есть чпу плазморез (стол) и чпу фрейзер по металлу (тоже большой стол), лазер тоже поблизости имеется), с другой стороны вдобавок еще диаметр отверсия меньше, в котром сечас пробка стоит.

Подумал еще о таком варианте, если купить редуктор но поставить его не на двигатель а на раму, сделав для него плоскую пластину напоминиющую место двигателя куда он должен прикручиваться с сответсвующими отверстиями из толстого листа (10 мм толщиной) и к ней приварить под 90 градусов крепёжную часть на раму, ну и вал 19 для него выточить. Тогда можно будет все оставить как есть (и мотор и редуктор мотоблока), косилка при этом будет как и положено по скорости и направлению вращаться, а редуктор будет менять направление вращения с необходимым понижением оборотов для хода мотоблока, для этого на него понадобятся 2 шкива. Он ведь как я понял заливается маслом независимо от двигателя и ему нужна только плотная прижимная крышка. Ну и потом прикинуть на каком ремне ставить ролик сцепления - от шкива двигатнля до понижающего редуктора или от шкива понижающего редуктора до шкива редуктора мотоблока, на раме вроде места для это хватает.

 

Понижение оборотов плохо. Изменение направление повлечёт переделку узла натяжения ремня.

Грамотнее конечно там где менее нагружено, на выходе ДВС, но ведь ставят же и на выходе редуктора, только профиль ремня уже следующий, покрепче. А может вообще попадётся редуктор со встроенным сцеплением.

Они все китайские, под любым названием, и все работают. И запчасти одинаковые, поскольку клонировали Хонду. Есть ещё другое семейство, если не ошибаюсь клоны Бригса, тоже могут иметь разные названия но меж собой близнецы.

 

Это копия Крота. Реально сделать из него перевертыш. Да и вообще его никто не проверял на вращение, Крот едет туда куда надо. С простым движком.

 

У мненя на Жуке похожий, доже очень, не буду утверждать. По хеме у него шестерня и цепь, изменяет направление вращения, если входной крутится по часовой, то выходной, с этой же стороны, против.

 

Ну так всё правильно. Вроде на снимке приемный шкив справа, шкив движка реально вращается против часовой, приемный шкив тоже. Выходной будет вращаться по часовой и весь культиватор поедет ВПЕРЕД, а не назад. Что и нужно изготовителю культиватора. Все как у Крота. На Неве шкив приемный слева, шестерен нет ремень вращается от оператора и Нева едет от оператора. Так что проблем у изготовителя (ник не помню) с направлением быть не должно, и с роликом тоже не должно быть проблем. Он стоит как на Кроте. Ну а с какой стороны редуктора стоит приемный шкив с правильной или нет, я не могу сказать. Редуктор должен катиться вперед. Если у меня шарики за ролики не заскочили. Это с первой прикидки. Может это и не так, если копнуть глубже.

 

Теперь более понятно. Чтобы сохранить привод косилки я бы поступил так: Двигатель оставил в таком же положении, а вот редуктор развернул бы шкивом в другую противоположную сторону. Установил бы за двигателем две опоры с подшипниками и вставил в них промежуточный вал. Шкивы на этом валу надо поставить одинакового на обоих сторонах диаметра, тогда передаточное число не изменится. Нужен вал с двумя шкивами, дополнительный ремень и две опоры на подшипниках. Тогда привод косилки можно сделать от шкива двигателя и вращение ее не изменится.

 

Я бы предложил с понижением оборотов, чтоб косилка стригла быстрее чем двигается аппарат. Если это точно крот, то шибко он шустрый.

 

А как быть с рабочими оборотами двигателя, у 4х тактных движков для мотоблоков можно выбирать любые, не обязательно максимальные, лижбы не глох и тянул в зависимости от задачь, без вреда для двигателя?

 

@Dreddyk, имел бы редуктор ЗХ, было бы проще.

 

Так косилки вроде как от шкива двигателя и приводятся. Вот был бы на редукторе ЗХ, врубил заднюю и поехал в перед, и нет проблем с левым вращением движка.
Интересно, на фото 2 заглушки, может есть возможность в конструктив ЗХ внедрить?

 

С этим засада. Сам люблю и работаю "внатяг", но очень настойчиво это не приветствуется, поэтому на свой страх и риск. Условия смазки там никакие, поэтому рекомендуемая минималка около 1,5 тыс. об. Да и нормальный крутящий момент достигается на достаточно высоких, не тянут оне с низов как Газ-51.

 

Задний ход т. е. сменить направление вращения можно и так, только нужно подбирать количество зубьев в звездочках и межосевое расстояние и соответственно шаг цепи.

 

Имел ввиду что в таком случае непредётся нечего с этим узлом делать.

3Х, это 3х скростной - 2 вперёд и одна назад? Если да, то хорошо бы, но цена у одного такого нового редуктора 14 т р, не меньше. А мой комплект новый стоит 4900р, вмемте с рамой, сошником, сценлением, и 3х рядными фрезами. Изначально задумка была сделать лёгкий мотоблок - привод под косилку, а для более тяжелых задачь купить б/у МТЗ 12 (делал уже одну попытку его купить через объявление на авито, продавец оказался мошенником, прокатал от своего города до него 300 км туда обратно, заплатив за транспорт 4000р ), так что пока хочу попробовать жля разных задач то что в итоге получится из этого кита.

 

Завтра буду проездом в Мосвке, заеду в магазин посмотреть шестиренчатый редуктор с обратным вращением, у них также есть и понижающий 2:1 цепной редуктор с центробежным сцеплением но без изменения вращения, а также просто 2х ручейковый шкив с центробежным сцеплением, все это погляжу и померяю.